{"id":10096,"date":"2019-09-21T15:32:06","date_gmt":"2019-09-21T14:32:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=10096"},"modified":"2020-11-22T10:40:25","modified_gmt":"2020-11-22T08:40:25","slug":"der-erste-tag-in-bhutan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=10096","title":{"rendered":"Der erste Tag in Bhutan"},"content":{"rendered":"

Vermutlich werden wir die n\u00e4chsten Tage eher den Aktivit\u00e4ten nach geordnet bloggen, aber den ersten Tag, den wollen wir mal komplett lassen.<\/p>\n

Also: Am Flughafen angekommen, mussten wir noch ein wenig auf unseren Guide und unseren Fahrer warten. Grund daf\u00fcr war, dass unser Flugzeug viel zu fr\u00fch angekommen war und so die beiden schlicht noch auf dem Weg waren. Vor dem Flughafen standen viele andere Guides (man kommt in der Regel nicht ohne diesen plus einem Fahrer \u00fcberhaupt ins Land) und einige davon haben uns auch angesprochen und sich daf\u00fcr entschuldigt, dass unsere beiden noch nicht da waren. Bzw. hat einer sogar versucht sie anzurufen. Schon einmal sehr Gastfreundlich!<\/p>\n

Norbu, unser Guide f\u00fcr die Tour, kam dann auch angeprescht, entschuldigte sich mehrfach und half uns gleich ins Auto. Bzw. versuchte unsere Koffer darin unterzubringen, was gar nicht mal so einfach war. Aber es ging. Und dann ging es los nach Paro, wo wir Geld, eine SIM-Karte f\u00fcr unser WiFi-Egg und das Mittagessen besorgen wollten.<\/p>\n

Vorab aber ein paar Infos \u00fcber Bhutan generell: Bhutan ist in etwa so gro\u00df wie die Schweiz und hat 730.000 Einwohner. \u00dcber 80 Prozent des Landes liegen in \u00fcber 2.000 m H\u00f6he.<\/p>\n

Das Land gliedert sich in drei Landschaften: Im S\u00fcden, an der indischen Grenze, verl\u00e4uft eine Ebene. N\u00f6rdlich davon steigt das Land steil an und diese Region auf etwa 2000 bis 3000 Metern sind das Gebiet, wo die meisten Menschen Bhutans leben. Noch weiter im Norden findet man dann das Hochgebirge mit dem h\u00f6chsten Berg des Landes, dem 7570 m hohen Gangkhar Puensum. \u00dcbrigens, da in Bhutan alle Berge h\u00f6her als 6000 Meter heilig sind, der weltweit h\u00f6chste Berg, der noch nie von einem Menschen bestiegen wurde.<\/p>\n

In seiner Verfassung hat Bhutan den Umweltschutz festgeschrieben. 2013 war das Land sogar CO2 negativ, d.h. es verbrauchte mehr CO2 als produziert wurde. Zwei Drittel des Landes sind bewaldet, knapp 25 % des Landes sind Naturschutzgebiete.<\/p>\n

35% der Menschen leben in den St\u00e4dten, von denen die Hauptstadt Thimphu mit knapp 120.000 die gr\u00f6\u00dfte ist. Alle wirtschaftlichen Interessen des Landes werden dem Umwelt- und Naturschutz untergeordnet, weswegen das Land \u00fcber eine Naturbelassenheit verf\u00fcgt, die heutzutage, relativ auf die Landesgr\u00f6\u00dfe gesehen, nahezu unvergleichlich auf der Welt ist. Dagegen ist die Arbeitslosigkeit vor allem unter Jugendlichen und jungen Erwachsenen in den St\u00e4dten relativ hoch und der Lebensstandard relativ niedrig. Auch wenn die aktuelle Regierung versucht gerade durch den Tourismus sowie Energiegewinnung mit Wasser- bzw. Windkraft die Wirtschaft anzukurbeln.<\/p>\n

Beim Tourismus ist es so, dass nach dem Prinzip „High value, low impact“ gearbeitet wird, und jeder (nicht-indische) Tourist eine Mindestpauschale von 200 bzw 250 US Dollar pro Tag zahlen muss. Dieses soll unter anderem den Massentourismus verhindern.<\/p>\n

Mehr Details dann, wenn wir unterwegs was von unseren beiden Guides aufschnappen.<\/p>\n

Alles in allem war der erste Tag gepr\u00e4gt von unglaublichen Eindrucken, teils am\u00fcsant, teils beeindruckend, teils einfach nur sehr ungewohnt. In Paro sind wir teils auf eigene Faust, teils mit Norbu ein bisschen durch die Strassen geschlendert.<\/p>\n

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Nat\u00fcrlich f\u00e4llt sofort die Architektur ins Auge. Hochh\u00e4user findet man nur selten und wenn, dann auch nur maximal 6 Stockwerke hoch und nur in Thimphu. Moderne H\u00e4user werden zwar jetzt auch mit Beton gebaut, aber in der Regel findet man reich dekorierte, einfache H\u00e4user. Unten ein Laden, oben die Familie.<\/p>\n

Als zweites fallen die ganzen Tiere auf. Als buddhistisches Land leben Tiere hier generell recht gut. Es gibt \u00fcberall Hunde, Katzen, K\u00fche, Pferde – teilweise auf den B\u00fcrgersteigen aber auch teilweise mitten auf der Strasse.<\/p>\n

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Die meisten H\u00e4user haben, wie gesagt, ein Gesch\u00e4ft und um welches Gesch\u00e4ft es sich handelt, steht auf einem blauen Schild \u00fcber der T\u00fcr. Manches erkannt der gemeine Deutsche aber auch so …<\/p>\n

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\u00dcber das Bier in Bhutan werden wir uns sp\u00e4ter noch Gedanken machen.<\/p>\n

Als Tourist ist man nicht so selten, dass man angestarrt wird. Man kommt sich aber doch fremd vor bzw. wie in einer anderen Welt. Was ja, wenn man mal genau dar\u00fcber nachdenkt, einer der Gr\u00fcnde ist, warum man dort hinf\u00e4hrt.<\/p>\n

Wir haben schon beim dritten Geldautomaten Geld bekommen (keine Ahnung, wieso die anderen nix geben wollten) und f\u00fcr schlanke 600 Ngultrum (die lokale W\u00e4hrung, etwa 8 Euro) eine SIM-Karte erstanden, die uns f\u00fcr 14 Tage 5 GB Datenvolumen bescheren soll. Au\u00dferdem hat unser Fahrer in der Zwischenzeit das Mittagessen besorgt.<\/p>\n

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Also konnten wir losfahren.<\/p>\n

Erster Halt war, da wir wieder am Flughafen vorbeigekommen sind, ein Aussichtspunkt eben auf den Flughafen.<\/p>\n

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Der Flughafen wurde 1968 er\u00f6ffnet und diente zuerst nur dem Milit\u00e4r. Seit 1983 verbindet die Staats-Fluggesellschaft Drukair Paro mit anderen St\u00e4dten. 2018 wurden knapp 400.000 Passagiere und etwa 5000 Fl\u00fcge dort abgefertigt. Zum Vergleich: Frankfurt am Main hatte 2017 knapp 60 Millionen Passagiere und \u00fcber 500.000 Fl\u00fcge.<\/p>\n

Wir warteten hier noch ein wenig, da sich gerade ein Flugzeug auf dem Weg zum Start machte.<\/p>\n

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Und stiegen dann in unser Auto f\u00fcr die n\u00e4chsten 13 Tage ein.<\/p>\n

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Unsere erste Fahrt f\u00fchrte von Paro in das westlich gelegene Haa-Tal. Da wir gerade erst gelandet waren, sind wir nicht die Route \u00fcber den Pass gefahren, sondern haben diesen gro\u00dfr\u00e4umig umfahren. Was zwei Folgen hatte: Die erste, eher angenehm, war unser erster Tempel f\u00fcr diesen Urlaub: Dem Dobji Dzong.<\/p>\n

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Dzong bedeutet Tempel auf Bhutanesisch. Dieser Dzong wurde in 1531 von Ngawang Chogyal, dem Bruder des in Bhutan sehr verehrten Drukpa Kuenley gebaut. Drukpa Kuenley wird „Divine Madman“ genannt, da er sehr unorthodox den Buddhismus in Bhutan verbreitet hat.<\/p>\n

Fr\u00fcher war hier das Gef\u00e4ngnis f\u00fcr zum Tode verurteilte Verbrecher. Diese bekamen hier eine letzte Mahlzeit (eine sehr gute) und wurden dann die Klippe hinab in den Fluss geworfen. Das ist allerdings lange her und jetzt leben hier etwa 30 M\u00f6nche.<\/p>\n

Auch an diesem Tempel gab es viele streunende Hunde, was unseren hundebegeisterten Fahrer eine willkommene Besch\u00e4ftigung bot.<\/p>\n

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Wir dagegen besuchten den Tempel. Ein aktiver Tempel wird, wie gesagt, von mehreren M\u00f6nchen bewohnt, die dort leben und beten. Sie d\u00fcrfen kein eigenes Einkommen haben und leben daher von Sachspenden oder Geldspenden. Daf\u00fcr beten sie f\u00fcr jeden, der das m\u00f6chte.<\/p>\n

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Im Tempel selber muss man die Schuhe ausziehen und darf nicht fotografieren – dem kommen wir selbstverst\u00e4ndlich nach. Im Tempel drin beten viele Bhutanesen zuerst zum Thron des jeweiligen Abtes (drei Mal) und dann zur Buddha (auch drei Mal). Danach bekamen wir Details zu den Bildern, den einzelnen Statuen oder den lokalen Gottheiten erz\u00e4hlt. Anschlie\u00dfend kann man was spenden und bekommt daf\u00fcr einen Schluck geweihtem Wassers.<\/p>\n

Alles hinter dieser T\u00fcre.<\/p>\n

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Die Au\u00dfenanlage (hier darf man Bilder machen) ist fast genauso bunt, gepflegt und bietet allerlei beeindruckende Blicke und Eindr\u00fccke.<\/p>\n

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Und auch der Blick von der Felskante war sehr beeindruckend.<\/p>\n

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Die M\u00f6nche des Klosters im Alter zwischen 20 und 70 Jahren leben \u00fcbrigens hier in diesen Zimmern.<\/p>\n

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Witzig war es (wir haben aus Respekt keine Bilder davon gemacht) als wir gemerkt haben, dass die alle in einem Raum sa\u00dfen und eine indische Gameshow geschaut haben …<\/p>\n

F\u00fcr uns ging es weiter den Berg hinauf zu einem kleinen Pl\u00e4tzchen im Schatten, wo wir das Mittagessen essen konnten. Mussten auf dem Weg nur der einen oder anderen Kuh ausweichen.<\/p>\n

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Da Norbu diese Tour h\u00e4ufiger macht, kannte er aber eine gute Ecke und so sa\u00dfen wir unter B\u00e4umen und a\u00dfen Sandwiches, H\u00fchnchen, Eier und eine Banane. Sehr lecker \u00fcbrigens!<\/p>\n

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F\u00fcr alle IT-ler die das hier lesen: Confluence ist ein Ort in Bhutan.<\/p>\n

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Danach ging es auf einer lange Rundfahrt nach Haa. Genauer gesagt f\u00fchrte unsere Route \u00fcber die Orte Shari und Sangkari nach Haa. Fahrzeit f\u00fcr die 73 Kilometer ab dem Dzong laut Herrn Google: 2 1\/2 Stunden.<\/p>\n

Vorab wurden wir von Bhutan Travel dar\u00fcber informiert, dass sich die Fahrzeiten in Bhutan durchaus verl\u00e4ngern k\u00f6nnen, je nach Tageszeit, Beschaffenheit der Strasse und eventuellen Arbeiten. Das Stra\u00dfennetz in Bhutan unterliegt einem unglaublich schnellen Wandel und muss rasant von Feldwegen auf zweispurige Strassen erweitert werden – was im Gebirge nochmal schwerer ist, als zum Beispiel in K\u00f6ln.<\/p>\n

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Und wenn gearbeitet wird … nun, dann geht halt erst einmal nix mehr. Roadworks k\u00f6nnen von 10 Minuten bis zu mehreren Stunden Strassen blockieren. Und dann hilf auch nicht, wenn man Teile der indischen Armee hinter sich hat.<\/p>\n

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So etwa nach 2 Stunden und zwei ungeplanten Aufenthalten von 10 und 20 Minuten kamen wir an diese Baustelle. Und da ging nix mehr.<\/p>\n

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Selbst die nach und nach herbeistr\u00f6menden indischen Soldaten sowie die Zwischenrufe der indischen Reisegruppe im Bus vor uns halfen nix: „Bis 16 Uhr soll ich hier oben Steine kloppen und das mache ich auch!“ war die Antwort des Baggerf\u00fchrers oben \u00fcber der Strasse. Das Diskutieren hier nix bringt, haben wir recht schnell gemerkt und uns einfach damit abgefunden. Genauso wie unser Fahrer, der vorne die Szene einfach nur beobachtet hat.<\/p>\n

Als um 16 Uhr aber immer noch Steine auf die Strasse gefallen sind, war es den Indern zu doof: Lautstark wurde moniert, dass man doch jetzt wirklich weiterfahren muss und die Strasse zu r\u00e4umen w\u00e4re. Was, angesichts der Menge an Schutt und Steinen, die dort lagen, noch einmal 40 Minuten in Anspruch nehmen sollte.<\/p>\n

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Wir haben uns dann mit Norbu einen Witz draus gemacht und meinten, dass der Baggerf\u00fchrer oben wohl die Typen unten nicht leiden konnte. Denn selber als der Boss mit Rufen und Pfeifen eine Arbeitsunterbrechung forderte, h\u00e4mmerte der Bagger oben weiter auf den Hang ein und bef\u00f6rderte Steine auf die Arbeiter unten.<\/p>\n

Was nicht ganz so weit hergeholt schien, denn der Bagger oben geh\u00f6rt einem indischen Unternehmen (die hier sehr viele Stra\u00dfenarbeiten ausf\u00fchren) und der Bagger unten einem bhutanesischen Unternehmen.<\/p>\n

Wie es auch sei: Nach knapp 1 1\/2 Stunden ging es dann weiter.<\/p>\n

Der Grund warum hier die Strasse ausgebessert wird ist \u00fcbrigens: 50 der 73 Kilometer gehen aktuell \u00fcber einen schlechten Feldweg. Das soll sich \u00e4ndern und daher gibt es die Baustellen. Da es aktuell aber eben noch ein Feldweg ist, sprangen wir noch 2 Stunden im Auto hin und her und kamen im Dunkeln in unserem Ziel in Haa, dem Risum Resort an. Wo schon mehrere zierliche Damen darauf warteten unsere Koffer in unser Zimmer zu tragen. Wobei Zimmer untertrieben ist, denn es war eines der dort neu erbauten Apartments.<\/p>\n

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Sehr komfortabel und ruhig. Klar: Das ist kein 5 Sterne Ressort, aber das war auch nicht gew\u00fcnscht. Alles da, was man braucht. Und dazu noch ein leckeres Abendessen.<\/p>\n

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Der erste Tag in Bhutan geht zu Ende. Viele Eindr\u00fccke, viele Informationen, viel zu verarbeiten. Mal schauen, wie der n\u00e4chste Tag so verl\u00e4uft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vermutlich werden wir die n\u00e4chsten Tage eher den Aktivit\u00e4ten nach geordnet bloggen, aber den ersten Tag, den wollen wir mal komplett lassen. Also: Am Flughafen…<\/p>\n

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