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<\/a><\/p>\nDas Fr\u00fchst\u00fcck war sehr gut und das war f\u00fcr den heutigen Tag entscheidend, denn heute stand eine Food Tour auf dem Programm, also hie\u00df es f\u00fcr uns: Gut fr\u00fchst\u00fccken und dann nix essen, damit zum Beginn der Tour um 16 Uhr noch gen\u00fcgend Rest-Hunger vorhanden ist.<\/p>\n
Die Frage f\u00fcr uns war: Was machen wir bis dahin? Nagoya ist mit \u00fcber 2 Millionen Einwohnern die viertgr\u00f6\u00dfte Stadt Japan und vor allem als Industriezentrum zwischen den Regionen rund um die ehemalige Hauptstadt Kyoto und die aktuelle Hauptstadt Tokio bekannt. Die Metropolregion Nagoya bzw. Chukyo, was \u00fcbersetzt tats\u00e4chlich sowas wir „Region zwischen den Hauptst\u00e4dten“ bedeutet hat etwa 9,1 Millionen Einwohner – also sollte es genug zu sehen geben.<\/p>\n
Tats\u00e4chlich ist Nagoya oft etwas vernachl\u00e4ssigt von den Touristen, denn die meisten fahren von Tokyo, wo sie ankommen, nach Kyoto, wo die ganzen Tempel und andere Sehensw\u00fcrdigkeiten sind. Und durch Nagoya f\u00e4hrt man in der Regel durch. Da dies unser 5. Besuch in Japan ist, haben wir uns den Luxus geg\u00f6nnt, die Stadt etwas zu erkunden.<\/p>\n
In Nagoya gibt es nat\u00fcrlich einiges zu sehen, allerdings fiel uns (also Jens) als aller erstes der „SCMaglev and Railway Park“ ins Auge. Also ein Eisenbahnmuseum. Und das sollte f\u00fcr einen Vormittag genug sein, also ging es dorthin.<\/p>\n
Das Museum liegt im S\u00fcden von Nagoya in der direkten N\u00e4he vom Legoland und ist ein Museum der JR Central. Was witzig ist, denn die einzige Bahn, die dort hinf\u00e4hrt, ist eine Privatbahn.<\/p>\n
Ist ja Fahrkartenkauf-technisch kein Problem f\u00fcr uns, allerdings schon komisch.<\/p>\n Die Bahn f\u00e4hrt allerdings auch am „Hauptbahnhof“ von Nagoya los und nachdem wir das Gleis der kleinen Privatbahn gefunden hatten, ging es auch los auf die 30-min\u00fctige Fahrt zur Endstation nach Kinjo-futo, dem anderen Endbahnhof der Aonami Line.<\/p>\n Von dort aus geht es entweder zum Legoland oder zum Eisenbahnmuseum, Die meisten Leute im Zug gingen ins Legoland. Wir und ein paar Briten gingen zur Museum.<\/p>\n Das Museum wurde 2011 er\u00f6ffnet und bietet relativ viele Ausstellungsst\u00fccke, so zum Beispiel gleich beim Eingang eine sch\u00f6ne Sicht auf die Vergangenheit, die Gegenwart und die Zukunft der japanischen Eisenbahn: Eine C62 Dampflok von 1948, ein Shinkansen 300X und der Maglev MLX01.<\/p>\n Im gro\u00dfen Ausstellungsraum gab es dann viele, viele Z\u00fcge zu besichtigen.<\/p>\n Daneben war links und rechts noch einiges mehr als nur rollendes Material zu sehen. So zum Beispiel eine Modellbahnanlage, welche den etwas \u00fcbertriebenen Titel „Greatest Railway Diorama Room“ tr\u00e4gt.<\/p>\n Aber auch, wenn man als Deutscher eher das MiWuLa im Hamburg als Referenz kennt, so waren hier auch Liebhaber am Werk und viele Details der dargestellten Orte wie Kyoto waren gut erkennbar.<\/p>\n Und man konnte sich lange mit der Anlage besch\u00e4ftigen<\/p>\n Auch wenn wir vermuten, dass die Betzmeir Reisen GmbH aus Hollerbach in Bayern eher weniger in Japan unterwegs ist ….<\/p>\n Am Anfang war die Anlage noch im Tiefschlaf, nach einer motivierenden Ansprache durch eine Stimme aus dem Lautsprecher fingen die ganzen Z\u00fcge an, sich zu bewegen.<\/p>\n Eines der Highlights im Museum ist der Shinkansen-Simulator, f\u00fcr den man sich allerdings vorher anmelden muss und dessen Benutzung durch ein Los-Verfahren entschieden wird.<\/p>\n F\u00fcr Otto-Normal-Teufel bleibt da doch eher die 100 Yen (= 0,85 Euro) kostende Benutzung des Lokalbahn-Simulators.<\/p>\n Was, durch vorsichtiges Fahren, mit dem zweit-besten Ergebnis des Tages (vermutlich von 2 Nutzern) und einer Urkunde inklusive Schulterklopfen der Angestellten des Museum belohnt wurde.<\/p>\n Danach sind wir noch weiter durch die Ausstellung geschlendert.<\/p>\n Neben uns waren einige Ausl\u00e4nder sowie eine gro\u00dfe Gruppe geistig behinderter Japaner im Museum. Wobei sich alle am Museum erfreuten, was nett zu sehen war. Inklusion endet eben manchmal nicht beim Wort alleine …<\/p>\n Ein cooles Ausstellungsst\u00fcck war dieser Doppeldecker-Shinkansen der Shinkansen-Baureihe 300, welcher nur kurz im Einsatz war.<\/p>\n Eine nette Vorstellung, bei 240 – 260 km\/h (so schnell fuhren die Z\u00fcge auf den Shinkansen-Strecken damals) ein leckeres Essen zu sich zu nehmen.<\/p>\n Eine weiterer Schwerpunkt des Museum ist der „SCMaglev“-Teil des Namens: Die Magnetschwebebahn. Der japanische JR-Maglev ist eine 1997 in den Testbetrieb gegangene Magnetschwebebahn und die 43 km lange Teststrecke wird in den n\u00e4chsten Jahrzehnten Teil einer 500 km\/h schnellen Verbindung zwischen Tokio und Osaka.<\/p>\n In einem Simulator konnte man erleben, wie sich das anf\u00fchlt.<\/p>\n Witzigerweise haben wir 2016 mit einem Zug genau diese Teststrecke auf unserem Weg zum Fuji-san gekreuzt<\/a>. Wann die Strecke zwischen den zwei Metropolen fertig wird, steht noch etwas in den Sternen.<\/p>\n Danach haben wir uns mehr oder weniger wieder in Richtung der Stadt gemacht, denn um 16 Uhr wollten wir uns mit unserem Guide der Food Tour treffen. Und im Gegensatz zu sonst wollten wir die Gr\u00f6\u00dfe der Stadt nicht untersch\u00e4tzen. Also ab zur Station und zur\u00fcck nach Nagoya.<\/p>\n Der eigentliche Plan war mit der U-Bahn zum Treffpunkt zu fahren. Da wir aber noch was Zeit hatten, sind wir die 3 Kilometer zum Treffpunkt am Oasis 21 Center gegangen. Und haben dabei sowohl interessante als auch sch\u00e4bige Ecken der Stadt gesehen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/travellingdevil.de\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1206_2019Asien-768x1024.jpg\")
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