{"id":16459,"date":"2021-10-30T16:57:00","date_gmt":"2021-10-30T14:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=16459"},"modified":"2021-11-13T17:17:00","modified_gmt":"2021-11-13T15:17:00","slug":"einmal-quer-durch-die-westfjorde-von-isafjoerdur-nach-patreksfjoerdur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=16459","title":{"rendered":"Einmal quer durch die Westfjorde (von \u00cdsafj\u00f6r\u00f0ur nach Patreksfj\u00f6r\u00f0ur)"},"content":{"rendered":"

Aufgrund der doch nicht wenigen Biere gestern Abend wurde es heute etwas sp\u00e4ter mit der Abfahrt. Fr\u00fchst\u00fcck hatten wir nur ein recht schnelles und dann ging es auch wieder rein in die wundersch\u00f6ne und unber\u00fchrte Natur der Westfjorde<\/a>.<\/p>\n

Unsere heutige Strecke f\u00fchrte \u00fcber die Hauptstra\u00dfen 60 (Vestfjar\u00f0avegur)<\/a> und 62 (Bar\u00f0astrandarvegur)<\/a> von \u00cdsafj\u00f6r\u00f0ur<\/a> nach Patreksfj\u00f6r\u00f0ur<\/a> am s\u00fcd-westlichen Zipfel der Westfjorde. Rein von den Kilometern her, sollte es eine eher kurze Strecke sein (150 Kilometer), allerdings wissen wir ja, wie das hier so l\u00e4uft.<\/p>\n

Von Isafj\u00f6rdur ging es dann aus dem kleinen Ortskern hinaus in Richtung S\u00fcd-West um dann gleich auf mehr oder weniger ein erstes Highlight zu treffen: Den l\u00e4ngsten Tunnel Islands!<\/p>\n

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Der Vestfjar\u00f0ag\u00f6ng<\/a>, oft auch Brei\u00f0adals-og-Botnshei\u00f0ar-Tunnel genannt, wurde zwischen 1991 und 1995 gebaut und ist mit insgesamt 9120 Metern der l\u00e4ngste zusammenh\u00e4ngende Tunnel der Insel. Spannend ist es insofern hier, als das es eine Kreuzung im Tunnel gibt. Das Ding hat also 3 Ein-\/Ausfahrten. Nur der Teil von Isafj\u00f6rdur bis zur Kreuzung ist zweispurig, der Rest ist einspurig und alle 100 Metern gibt es solche Ausweichbuchten. Was die Durchfahrt spannend macht, denn den Gegenverkehr hier einzusch\u00e4tzen ist f\u00fcr uns noch immer etwas Gl\u00fcckssache.<\/p>\n

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Pro Tag fahren hier \u00fcbrigens knapp 800 Fahrzeuge durch – wir haben davon gef\u00fchlt einige schon abgearbeitet bei unserer Durchfahrt.<\/p>\n

Am s\u00fcdlichen Ende des Tunnels wartete schon der \u00d6nundarfjord<\/a> auf uns. Und auch das Wetter war einigerma\u00dfen.<\/p>\n

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Kurz danach fuhren wir dann noch tats\u00e4chlich der neueste Tunnel Islands, den 2020 er\u00f6ffneten Dyrafjardarg\u00f6ng. Es ist immer wieder spannend, wie neu es doch hier in dieser Region ist, dass man die Orte, die wir ansteuern, mit dem Auto mehr oder weniger das ganze Jahr erreichen kann. Vor diesem Tunnel beispielsweise war es tats\u00e4chlich so, dass die 28 Kilometer lange Passstra\u00dfe mit Schneeh\u00f6hen \u00fcber 20 Metern sowas von nicht passierbar war und somit die kleinen D\u00f6rfer abgeschnitten waren.<\/p>\n

Nachdem wir bei Hvammur den Fjord \u00fcberquert hatten, ging es wieder \u00fcber einen kleinen Pass zum n\u00e4chsten Fjord, dem Dynjandifj\u00f6r\u00f0ur, einem Seitenarm des gro\u00dfen Arnarfj\u00f6r\u00f0ur<\/a>. Und an dem Ende dieses Seitenarms sahen wir schon aus der Ferne einen Wasserfall.<\/p>\n

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Einen, wenn man sich die Relationen anschaut, recht gro\u00dfen Wasserfall: Dem Dynjandi<\/a>. Der stand auch auf unserem Plan und da wollten wir hin.<\/p>\n

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Da das Wetter, bis auf den schon recht starken Wind, einigerma\u00dfen stabil aussah, folgten wir unserem Plan.<\/p>\n

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Im Lonely Planet wurde der Weg zum Wasserfall als „schlechte Stra\u00dfe zu einem provisorischen Parkplatz“ bezeichnet. Das mit der Stra\u00dfe stimmte, der Parkplatz war aber moderner als die meisten deutschen Autobahnrastst\u00e4tten.<\/p>\n

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Unser Ziel war aber nicht der sch\u00f6ne Parkplatz, sondern der Wasserfall.<\/p>\n

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„Dynjandi“ bedeutet auf Isl\u00e4ndisch so etwas wie „der Dr\u00f6hnende“ oder „der Tobende“. Angesichts der H\u00f6he, von der das Wasser \u00fcber insgesamt 6 Wasserf\u00e4lle hinunter zum Fjord st\u00fcrzt, auch nicht verwunderlich, dass hier dieser Name gew\u00e4hlt wurde. Ein kleiner, am Anfang noch gut ausgebauter, Wanderweg f\u00fchrte vom Parkplatz hinauf zum Fu\u00df des Wasserfalls.<\/p>\n

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So ab dem 3. Wasserfall wird aus dem mit Pflastersteinen ausgebautem Weg ein kleiner Trampelpfad mit einigen gr\u00f6\u00dferen Steinen im Weg. Wir hatten das Gl\u00fcck, dass wir fast alleine waren und somit nur das Tosen des Wasserfalls h\u00f6rten. Und unser Schnaufen, weil es doch etwas anstrengend war.<\/p>\n

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Aber es lohnt sich, denn der Dynjandi (seit 1981 ein gesch\u00fctzter Naturpark) st\u00fcrzt hier aus knapp 100 Metern H\u00f6he in mehreren Stufen zu Tal. Oben ist der Fluss 30 Meter breit und er f\u00e4chert sich auf die doppelte Breite unten auf.<\/p>\n

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Ein echt wundersch\u00f6nes Naturschauspiel und wir sch\u00e4men uns nicht zu sagen, dass wir hier sehr, sehr, sehr viele Fotos gemacht haben. Und ein paar davon wurden echt gut.<\/p>\n

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Auch wenn man manches Mal Angst um die Fotografin haben musste<\/p>\n

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Und auch wenn sich vorsichtige Fotografen oftmals ins Bild geschlichen haben.<\/p>\n

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Und man muss sich vor Augen f\u00fchren, dass solche Wasserf\u00e4lle hier oft im Winter nur die H\u00e4lfte des Wassers f\u00fchren als im Sommer. Aber wir fanden es so auch schon ein Highlight des Urlaubs. Wirklich sehr, sehr sch\u00f6n!<\/p>\n

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Obwohl wir ja hier und da blauen Himmel hatten, kamen die Wolken aus dem Fjord doch schon recht schnell n\u00e4her. Und der starke Wind machte es jetzt auch nicht angenehmer, also traten wir den R\u00fcckzug an und gingen langsam wieder zur\u00fcck zum Auto.<\/p>\n

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Die n\u00e4chste Zeit ging es dann einen kleinen Pass hinauf und das weiterhin auf den ber\u00fchmt, ber\u00fcchtigen „Gravel Roads“.<\/p>\n

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Im Auto vor uns sa\u00dfen 2 Damen aus Deutschland, die wir am Abend noch im Hotel sehen w\u00fcrden. Den Rest der Strecke heute w\u00fcrden wir uns ab jetzt immer wieder gegenseitig \u00fcberholen, denn die Taktik „Anhalten, wenn man was sch\u00f6nes sieht“ hatten die beiden auch.<\/p>\n

War aber auch sch\u00f6n hier.<\/p>\n

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Die Hauptstra\u00dfe 60, auf der der jetzt die ganze Zeit fahren, ist die einzige Stra\u00dfe, die den Norden mit dem S\u00fcden der Westfjorde verbindet. Was es um so erstaunlicher macht, dass sie die meiste Zeit tats\u00e4chlich nicht asphaltiert war, wie diese Grafik von road.is zeigt:<\/p>\n

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Generell gibt es einige Bestrebungen diese Stra\u00dfe qualitativ zu verbessern und l\u00e4ngere Strecken wenigstens etwas zu verbessern. Hier \u00e4ndert sich die Situation auch recht schnell, insofern sind Informationen im Internet auch in der Regel nicht aktuell.<\/p>\n

Heute war es auch nicht so schlimm, denn wir hatten Zeit, konnten viel links und rechts der Strecke anschauen und das Wetter war ganz ok.<\/p>\n

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OK, manche Schlagl\u00f6cher waren jetzt \u00fcberraschend und nur selten mit Warnbarken markiert. Aber wenn man eh nur 50 – 60 km\/h f\u00e4hrt, dann kann man das auch aushalten.<\/p>\n

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Irgendwie f\u00fchlten wir uns von den Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen tats\u00e4chlich an Bhutan erinnert. Nur, dass es hier eben kalt und windig war. Aber, im Gegensatz zu Bhutan, konnten wir hier auch Berge sehen.<\/p>\n

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Information am Rande: Die Stra\u00dfen hier sind bei Schneefall oft unpassierbar. Ger\u00e4umt wird hier nur alle paar Tage, wir haben irgendwo gelesen, dass Montags, Mittwochs und Freitags ein (!) R\u00e4umfahrzeug die ganze Strecke abf\u00e4hrt. Diese Strecke ist laut guidetoiceland.is eine der Strecken, auf der Touristen am h\u00e4ufigsten verunfallen oder ihren Urlaub umplanen m\u00fcssen, weil eben alles gesperrt ist.<\/p>\n

Hier zu leben k\u00f6nnen wir uns nur schwerlich vorstellen, daf\u00fcr ist es augenscheinlich ein zu hartes Leben. Aber f\u00fcr einen Urlaub schon spannend hier zu sein.<\/p>\n

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In Floraundur kamen wir dann auf die Hauptstra\u00dfe 62 welche wir dann bis zu unserem heutigen Ziel in Patreksfj\u00f6rdur folgen werden. Der letzte Teil der 60 wurde gerade neu gebaut als wir da waren – mal schauen, wie es hier in ein paar Jahren aussieht.<\/p>\n

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Unsere Strecke f\u00fchrte jetzt mehr oder weniger an der S\u00fcdk\u00fcste der Westfjorde entlang. Die Gegend hier wird Bar\u00f0astr\u00f6nd genannt und hat hier und da ein paar sch\u00f6n gelegene Farmen.<\/p>\n

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Eine davon ist der Bauernhof Brj\u00e1nsl\u00e6kur, welcher insofern interessant ist, da hier auch ein F\u00e4hrhafen liegt. Den wollten wir uns mal anschauen, denn die F\u00e4hrverbindung von Brj\u00e1nsl\u00e6kur ins s\u00fcdlich gelegene Stykkish\u00f3lmur<\/a> auf der Halbinsel Sn\u00e6fellsnes – unserem morgigen Ziel.<\/p>\n

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Einen F\u00e4hrhafen hatten wir uns echt anders vorgestellt.<\/p>\n

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Da die F\u00e4hrfahrt leider nur sp\u00e4t am Abend von hier nach S\u00fcden ablegt, war das dann aber leider keine Alternative. Heute sollte es auch erst einmal weiter gen Westen gehen.<\/p>\n

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Wobei es zwischendurch auch noch einmal bergauf \u00fcber die Keifaheidi ging, eine Passstra\u00dfe auf 404 Metern. Aber das Wetter blieb auch den Rest des Tages stabil und nur noch leicht windig. Was die Schafe weniger st\u00f6rte als uns in unserem Kia.<\/p>\n

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Wir stark die Windb\u00f6en hier waren kann man etwas an den Spritzern auf dem Wasser erkennen. Teilweise war es schon sinnvoll auf der Mitte der Stra\u00dfe zu fahren, sollte uns eine B\u00f6e erwischen.<\/p>\n

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Landschaftlich aber wundersch\u00f6n hier.<\/p>\n

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Und so kamen wir dann auch an unserem heutigen Ziel an: Dem Fosshotel Westfjords<\/a> in Patreksfj\u00f6rdur.<\/p>\n

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Als Bonus kam sogar die Sonne heraus, als wir auf dem fast leeren Parkplatz unser Auto abgestellt haben.<\/p>\n

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Im Hotel dann mussten wir leider feststellen, dass im Ort quasi nichts mehr auf hatte. Die einzige Lokalit\u00e4t war tats\u00e4chlich das hoteleigene Restaurant. Also wurden heute Abend auch keine Heldentaten mehr verbracht und das einfache, aber ganz gute Essen des Hotels inklusive dem auf Island am h\u00e4ufigsten anzutreffenden Lagerbier genossen.<\/p>\n

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Pluspunkte f\u00fcr die Aussicht von unserem Tisch aus.<\/p>\n

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Hier trafen wir \u00fcbrigens, neben einer merkw\u00fcrdigen Gruppe von 2 jungen Damen aus Irland und einem \u00e4lteren Isl\u00e4nder, noch das Paar aus Montreal (vom Essen in Isafj\u00f6rdur) und die beiden Deutschen aus dem Auto am Dynjandi.<\/p>\n

Sp\u00e4ter am Abend sind wir dann tats\u00e4chlich noch einmal raus. Grund war einer der seltenen Alarme auf unserer Auora-App, welche f\u00fcr den aktuellen Ort eine recht hohe Chance auf Nordlichter meldete. Also raus aus dem Schlafanzug, rein in die Jeans und ab nach drau\u00dfen.<\/p>\n

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Leider hatte die strategisch schlecht platzierte Wolkendecke und der dann bald aufgehende Vollmond etwas dagegen, dass wir Nordlichter sehen konnte. Aber wir schauen mal, was die n\u00e4chsten Tage so passiert.<\/p>\n

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Neben den Meldungen der Aurora App gab es aber noch direktere Probleme, denn die Wetter-Warnmeldungen nahmen langsam zu und wurden eindringlicher.<\/p>\n

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Also planten wir f\u00fcr morgen, wenn es die 370 Kilometer von den Westfjorden auf die Halbinsel Sn\u00e6fellsnes weiter im S\u00fcden geht, noch mehr Zeit ein und stellten den Wecker was fr\u00fcher. Mal schauen, wie das wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aufgrund der doch nicht wenigen Biere gestern Abend wurde es heute etwas sp\u00e4ter mit der Abfahrt. Fr\u00fchst\u00fcck hatten wir nur ein recht schnelles und dann…<\/p>\n

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