![\"\"](\"https:\/\/travellingdevil.de\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/1022_2022Kanada.jpg\")
<\/a><\/p>\n… ab zum zweiten Fr\u00fchst\u00fcck in der Maple Leaf Lounge gehen konnten.<\/p>\n
Heute w\u00fcrde es mit 2 kleinen Air Canada<\/a> Fl\u00fcgen nach Toronto<\/a> gehen, wo wir als Abschluss (und quasi „Wiedereingliederung“) noch etwas Gro\u00dfstadt-Luft schnuppern wollen. Es gab zwar auch direkte Fl\u00fcge mit Air Canada oder Westjet, aber preislich machte diese Route mehr Sinn. Dar\u00fcber hinaus w\u00fcrde der zweite Flug noch eine Besonderheit beinhalten, dazu aber sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n Erst einmal suchten wir uns in der kleinen Lounge am Stanfield International Airport<\/a> einen Sitzplatz. Was, da gerade mehrere Flieger mit Gesch\u00e4ftsleuten (oder solchen, die so aussehen) abflogen, schwerer als gedacht war. Am Ende war es ein kleiner Cafe-Tisch direkt vor dem Kaffeeautomaten. Daf\u00fcr war der Ausblick nicht schlecht.<\/p>\n Getr\u00e4nke waren auch neben dem Kaffee ausreichend vorhanden. Der Kaffeeautomat selber war allerdings f\u00fcr einige G\u00e4ste ein Buch mit sieben Siegeln, denn mehrfach musste ein Lounge-Angestellter vorbeikommen und bei der unglaublich komplexen Bedienung unterst\u00fctzen. Wer kann auch ahnen, dass man einen Knopf dr\u00fccken muss …<\/p>\n Wir tendierten so fr\u00fch am Morgen eher in Richtung Cola und Kaffee.<\/p>\n Alkohol w\u00fcrde ja noch fr\u00fch genug kommen. Plus: Die Auswahl lockte uns jetzt eher weniger.<\/p>\n Diese Einstellung wurde dann aber auf dem Weg zum Gate auf eine harte Probe gestellt.<\/p>\n Aber auch hier haben wir nichts gekauft. Tats\u00e4chlich haben wir in den 2 Wochen Nova Scotia einige dieser Biere auch schon verk\u00f6stigt, insofern konnten wir verschmerzen hier nichts zu kaufen.<\/p>\n Am Gate dann das \u00dcbliche: Wir warten!<\/p>\n Echt: Immer wenn wir p\u00fcnktlich am Gate sind, m\u00fcssen wir warten. Kommen wir auch nur 2 Minuten zu sp\u00e4t wird es hektisch.<\/p>\n Nach der, wie gesagt obligatorischen, Wartezeit ging es dann aber auch zur bereitstehenden CRJ-900<\/a>, welche wir im Gegensatz zu unseren bisherigen Besuchen nicht \u00fcber eine Treppe vom Boden aus, sondern \u00fcber den „Finger“ erreichen konnten. Ging schon ordentlich bergab zum Flieger.<\/p>\n Sehr neues Flugzeug, unsere Pl\u00e4tze relativ weit vorne waren f\u00fcr die 1:45 nach Ottawa auch ok. Business Class war es aber diesmal nicht, das Geld haben wir uns gespart und sind in der Holzklasse gereist.<\/p>\n Daf\u00fcr verabschiedete uns Nova Scotia angemessen mit einem wahrlichen Kaiserwetter.<\/p>\n Mit etwas Versp\u00e4tung ging es dann in Richtung Startbahn, vorbei an den Flugzeugen des anderen Hauptnutzers des Flughafens: Westjet<\/a>.<\/p>\n Vorbei an den Bauarbeiten auf dem „secondary runway“ 14\/32 rollerte unser Flugzeug gem\u00fctlich zu unserer Startbahn 05\/23.<\/p>\n Um dann mit vollem Schub ab in den vormitt\u00e4glichen Himmel \u00fcber Halifax zu steigen.<\/p>\n Es folgte ein kurzer und nicht besonders ereignisreicher Flug. Immerhin gab es zwischendurch doch gro\u00dfe Wolkenl\u00fccken und so konnte Jens, der wieder den Fensterplatz bekommen hat, die unter uns vorbeiziehende Landschaft genie\u00dfen.<\/p>\n Essen oder Trinken gibt es auf solch kurzen Fl\u00fcgen ja nicht, weswegen f\u00fcr uns das aus der Lounge … requirierte Wasser und Obst ausreichen musste. Nicht, dass bei uns die Gefahr bestehen w\u00fcrde, innerhalb von 2 Stunden zu verhungern oder zu verdursten. Es ist aber immer wieder \u00fcberraschend, dass es aber durchaus Menschen gibt, die innerhalb einer solchen Zeit mehrfach auf die Toilette m\u00fcssen. Und dementsprechend aufstehen, in den G\u00e4ngen stehen und Unruhe erzeugen. Wir sind ja recht froh, dass unsere Blasen der unglaublichen Belastung f\u00fcr 2 Stunden auf eine Toilette zu verzichten immer noch standhalten.<\/p>\n Naja – irgendwann kam dann eine gr\u00f6\u00dfere Stadt in Sicht. Allerdings noch nicht unser Ziel, sondern Montreal, genauer gesagt der internationale Flughafen Pierre-Elliott-Trudeau<\/a>.<\/p>\n Eine Idee war ja auch gewesen, dass wir die Strecke nach Montreal mit VIA Rail, genauer gesagt dem Nachtzug Ocean<\/a>, zur\u00fccklegen. Da daf\u00fcr aber Mondpreise aufgerufen wurden und au\u00dferdem die Fahrzeiten nicht zu unserer Reiseplanung passten (der Zug f\u00e4hrt nur 3 Mal pro Woche), sa\u00dfen wir eben im Flieger.<\/p>\n Selbiger ging kurz danach in den Sinkflug und setzte sanft auf dem Flughafen von Ottawa, der Bundeshauptstadt Kanadas, auf.<\/p>\n Auch wie \u00fcblich: Kaum f\u00e4hrt das Flugzeug langsamer oder steht gerade erst, springen alle auf, dr\u00e4ngen zu ihren Koffern und versuchen gleichzeitig aus dem Flugzeug zu kommen. Vermutlich m\u00fcssen sie alle auf Toilette …<\/p>\n Wir machen da ja nur in Ausnahmef\u00e4llen mit und beobachten das in der Regel kopfsch\u00fcttelnd.<\/p>\n Von drau\u00dfen noch ein Blick auf das kleine Flugzeug, was uns in die Hauptstadt gebracht hat.<\/p>\n Nicht, dass man hier merken w\u00fcrde, dass es sich um eine Hauptstadt handelt. Gut, der Flughafen ist schon gro\u00df, aber viel los ist hier eher nicht. Internationale Verbindungen beschr\u00e4nken sich auf Fl\u00fcge in die USA sowie ein paar Urlaubsdestinationen.<\/p>\n Aber immerhin gibt es hier eine Lounge, also rein mit uns und die knappen 3 Stunden Wartezeit \u00fcberbr\u00fccken.<\/p>\n Die Lounge war jetzt … nicht so voll. Also: In einer Sitzgruppe breit machen, Getr\u00e4nke holen und ausruhen, Musik h\u00f6ren oder recherchieren, was wir in Toronto machen.<\/p>\n Getr\u00e4nke und kleine Snacks gab es jetzt auch und Jens g\u00f6nnte sich auch ein Guinness aus der Dose.<\/p>\n Ansonsten war hier aber echt tote Hose – da war in Halifax deutlich mehr in der Lounge los. Auch der eigentlich gute Blick auf das Vorfeld half nichts, denn hier fliegt halt recht wenig.<\/p>\n Irgendwann propellerte aber ein Flugzeug von Air Canada an den Terminal heran.<\/p>\n Und das war dann auch ungef\u00e4hr der Zeitpunkt f\u00fcr uns zum Gate aufzubrechen. Zu einem anderen zwar, aber …<\/p>\n … auch zu so einer Propellermaschine der Geschmacksrichtung Dash 8-400<\/a>.<\/p>\n Diese Maschinen werden auf kurzen Strecken von Air Canada eingesetzt, bieten knapp unter 100 Passagieren Platz und k\u00f6nnen knapp 7,6 Kilometer Flugh\u00f6he erreichen. Air Canada hat 43 dieser Flugzeuge im Einsatz und eines davon w\u00fcrde uns heute nach Toronto bringen.<\/p>\n Genauer gesagt zum Toronto City Airport, was auch einer der Gr\u00fcnde war, weswegen wir \u00fcber Ottawa geflogen sind. Der Billy Bishop Toronto City Airport<\/a> wie er konkret hei\u00dft, liegt n\u00e4mlich direkt gegen\u00fcber der Innenstadt Torontos und nicht au\u00dferhalb wie der internationale Flughafen. Au\u00dferdem d\u00fcrfen dort nur Propellermaschinen starten und landen (eine Ausnahme gibt es f\u00fcr medizinische Fl\u00fcge) und das genau war der Grund f\u00fcr die Dash.<\/p>\n Im Flugzeug war wenig los, die meisten Passagiere waren anscheinend regelm\u00e4\u00dfige G\u00e4ste was die teils kumpelhaften Gespr\u00e4che mit der Besatzung erkl\u00e4rte.<\/p>\n Platz war in der kleinen Maschine \u00fcberraschend viel.<\/p>\n Tja und dann haben wir beziehungsweise Jens einen doofen Fehler gemacht. Durch die wenigen G\u00e4ste stimmte die Gewichtsverteilung im Flugzeug nicht, weswegen einzelne Passagiere zum umsetzen gesucht wurden. Und Jens war so doof „Hallo wir“ zu sagen. Denn unsere neuen Pl\u00e4tze waren zwar auch ok, aber der Ausblick war … gest\u00f6rt.<\/p>\n War zwar auch auf die ein oder andere Art interessant war, gerade wenn die R\u00e4der eingefahren wurden. Aber die Pl\u00e4tze auf der rechten Seite des Fliegers hatten wir eigentlich absichtlich gew\u00e4hlt, denn auf der Seite m\u00fcsste, wenn die Windverh\u00e4ltnisse normal sind, die Skyline von Toronto beim Landeanflug vorbeiziehen. Und da war bei Jens jetzt der Propeller und das Rad im Blick. Meike sa\u00df zu allem \u00dcberfluss noch auf der falschen Seite.<\/p>\n Mal abgesehen davon, dass das Fenster total schmuddelig war und gute Fotos sowieso Gl\u00fcckssache waren.<\/p>\n \u00dcberfl\u00fcssig zu erw\u00e4hnen: Jens Stimmung war eher mies.<\/p>\n Der Flug war recht kurz und der Landeanflug zeigte dann das erhoffte Bild: Auf der rechten Seite kam die Skyline Torontos ins Blickfeld.<\/p>\n Zumindest bis das Rad ausgefahren wurde … Mist!<\/p>\n Au\u00dfer einigen mit gro\u00dfen Verrenkungen geschossenen Fotos mit dem Handy war der Blick dann aber hier eher entt\u00e4uschend. Man sah halt wirklich wenig beziehungsweise war der Fl\u00fcge, die Turbine oder das Rad immer im Weg.<\/p>\n Aber gut, war nicht zu \u00e4ndern.<\/p>\n Kaum gelandet ging es dann auch die Treppe runter und in den kleinen Terminal. War schon cool direkt in die Stadt zu fliegen, aber das mit den Sitzpl\u00e4tzen war eben wirklich dumm gelaufen.<\/p>\n Dumm gelaufen war das auch mit dem Gep\u00e4ck, denn als wir zum Gep\u00e4ckband kamen, sahen wir unsere Koffer. Und freuten uns erst einmal. Um diese, doch eher selten zu erlebende, Tatsache festzuhalten, machte Jens ein Foto mit dem Handy. Und kurz danach verschwanden die Koffer hinter den Gummi-Lamellen auf der andere Seite.<\/p>\n Und dann hielt das Band an.<\/p>\n Super! Auch das noch! Zu allem \u00dcberfluss war auch niemand da, der sich f\u00fcr das Gep\u00e4ckband verantwortlich zeichnete. Erst nachdem wir eine Polizistin angesprochen haben, konnte diese jemanden finden, der f\u00fcr uns das Gep\u00e4ckband r\u00fcckw\u00e4rts laufen lies und so unsere Koffer mit uns wieder vereinte.<\/p>\n Die Stimmung wurde nicht besser.<\/p>\n N\u00e4chster Schritt: Raus aus dem Flughafen und von der Insel runter. Der Flughafen liegt wie gesagt auf Toronto Island und ist mittels eines Fu\u00dfg\u00e4ngertunnels mit dem Festland verbunden. Wir hatten da eine andere Idee, aber dazu mussten wir erst einmal unseren Weg finden.<\/p>\n Was erstaunlich schwierig war und die Laune jetzt nicht gerade hob. Zwischendurch standen wir auch auf einem Parkplatz, keine Ahnung, wieso wir da rausgekommen waren.<\/p>\n Aber irgendwann fanden wir dann den „Ferry Terminal“, der den Flughafen mit Transit Center am Festland verbindet.<\/p>\n Und das ist noch ein nettes Feature des Flughafens, denn hier gibt es eine der k\u00fcrzesten F\u00e4hrfahrten der Welt zu absolvieren. Kostenlos! Und wir sind ja gro\u00dfe Fans von obskuren Dingen.<\/p>\n Tats\u00e4chlich sind es genau 122 Meter, die mit der Marilyn Bell I innerhalb handgestoppten 55 Sekunden zur\u00fcckgelegt werden.<\/p>\n Platz gibt es f\u00fcr 200 Passagiere was bei dieser \u00dcberfahrt v\u00f6llig \u00fcberdimensioniert war.<\/p>\n Wir haben uns die ganze Zeit vorgestellt, wie der Kapit\u00e4n auf der Br\u00fccke gekleidet wie ein Admiral am Tag 200 Mal diese Route f\u00e4hrt und abends denkt, dass er die sieben Weltmeere bezwungen hat.<\/p>\n Der Blick war jetzt aber, Schiffe haben ja zum Gl\u00fcck die Propeller unter Wasser, frei und echt cool.<\/p>\n Ein weiterer Grund f\u00fcr unsere Wahl der Route zum Toronto City Airport war eine relativ bequemes Feature hier: Vom Flughafen aus gibt es einen kostenlosen Shuttlebus zum nahe der Union Station liegenden Fairmont York Hotel<\/a>.<\/p>\n Und, oh Wunder der Choreografie, dort hatten wir auch Zimmer f\u00fcr 4 N\u00e4chte gebucht.<\/p>\n Das Hotel ist das erste Hotel am Platz und war bei seiner Er\u00f6ffnung 1929 mit 124 Metern das h\u00f6chste Hotel im britischen Empire. Ber\u00fchmtheiten und gekr\u00f6nte H\u00e4upter haben hier \u00fcbernachtet. Und jetzt eben auch wir.<\/p>\n Fairmont, der Besitzer des Hotels, geh\u00f6rt zur Accor-Kette, wo wir ja sogar mit einem Status ausgestattet sind. Daher gab es f\u00fcr uns auch ein Upgrade auf einen Deluxe-Raum. Gut, der Ausblick war jetzt eher nicht wirklich als „deluxe“ zu bezeichnen …<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/travellingdevil.de\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/1023_2022Kanada.jpg\")
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