{"id":21458,"date":"2023-07-30T14:13:09","date_gmt":"2023-07-30T12:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=21458"},"modified":"2024-03-19T19:47:15","modified_gmt":"2024-03-19T17:47:15","slug":"in-den-faengen-des-daenischen-feuerross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=21458","title":{"rendered":"In den F\u00e4ngen des d\u00e4nischen Feuerro\u00df"},"content":{"rendered":"

In Erinnerung an die letztj\u00e4hrige R\u00fcckreise von Toronto in den Klauen des Kranichs hatten wir f\u00fcr den R\u00fcckweg von Kopenhagen eine klimatechnisch bessere Variante gew\u00e4hlt. Soviel vorneweg: H\u00e4tten wir gewusst, was uns in den F\u00e4ngen der d\u00e4nischen Staatsbahn erwartet, wir w\u00e4ren geflogen. Notfalls sogar mit Lufthansa … \ud83d\ude09<\/p>\n

Sonntag, R\u00fcckreisetag. In unserem Fall, nicht wie bei unseren gro\u00dfen Urlauben \u00fcblich, mit dem Flugzeug und irgendwelchen Lounges oder Stop-Overs, sondern mit der Eisenbahn. Eigentlich ganz einfach: Kopenhagen nach Hamburg und dann von Hamburg nach K\u00f6ln. Richtig? Nein!<\/p>\n

Bei der Buchung wurde schon deutlich, dass dies nicht so einfach werden w\u00fcrde, denn der Zug von Kopenhagen nach Hamburg ist reservierungspflichtig und wenn keine Pl\u00e4tze mehr da sind, kann man nicht mitfahren. Also mussten wir den 13 Uhr Zug nach Hamburg nehmen, was eine Ankunft in K\u00f6ln um 23 Uhr irgendwas zur Folge haben sollte. Zweites Problem: Der IC von Kopenhagen aus wurde lange Zeit von der d\u00e4nischen Staatsbahn betrieben, allerdings mit recht alten IC3 Triebwagen, die recht fehleranf\u00e4llig waren. Also wird seit Jahren schon geplant neue Z\u00fcge f\u00fcr diese Route anzuschaffen, allerdings ohne Erfolg. Gro\u00dfprojekte zu versemmeln ist also keine rein deutsche Sache. Die DB hilft hier aktuell mit alten IC Waggons aus und die DSB stell Loks zur Verf\u00fcgung, die in beiden Stromnetzen fahren k\u00f6nnen. Soweit die Theorie.<\/p>\n

In der Praxis konnten wir ausschlafen und haben uns dann ein letztes Mal mit den Koffern vom Hotel in Richtung N\u00f6rreport Station aufgemacht.<\/p>\n

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Hier versuchten wir unser Gl\u00fcck mit der S-Bahn, die hier echt runtergekommen aussah.<\/p>\n

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In der S-Bahn merkte man gleich das gr\u00f6\u00dfere Profil und damit der Platz. Welcher nat\u00fcrlich auch f\u00fcr Fahrr\u00e4der genutzt wird, die hier sogar eine sehr kluge Ein- und Austiegsmethode haben.<\/p>\n

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Denn man muss an einer T\u00fcr einsteigen, mit den R\u00e4dern nach links durchgehen und dann an der n\u00e4chsten T\u00fcr aussteigen. Dazwischen die im oberen Bild erkennbaren Stellpl\u00e4tze. Nix mit „Im Weg stehen“, nix mit „T\u00fcr blockieren“ wie zu Hause.<\/p>\n

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Wir haben noch so viel zu lernen in Deutschland …<\/p>\n

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Am Hauptbahnhof hatten wir viel zu viel Zeit um die paar Eink\u00e4ufe zu erledigen. Durch unsere 2 Koffer waren wir auch nicht so bewegungsfreudig und so teilten wir uns immer wieder mal auf, um entweder Sandwiches ….<\/p>\n

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… oder andere Dinge zu kaufen.<\/p>\n

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Die Bahnhofshalle war schon recht voll, aber im Grunde genommen ging es ganz gut. Einzig die Tatsache, dass es wenig Sitzpl\u00e4tze gab, st\u00f6rte uns ein wenig. Erst Recht, da wir wirklich viel, viel zu fr\u00fch da waren.<\/p>\n

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Also gingen wir einfach mal zum Gleis unseres ICs, um zu schauen, was da so los ist. Wie sich herausstellte ganz sch\u00f6n viel, denn der Zug war schon da.<\/p>\n

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Gut, er war gerade aus Hamburg angekommen aber das ist ja auch schonmal ein gutes Zeichen. Denn was da ist, kann auch wieder losfahren.<\/p>\n

Nachdem unser IC von der neuen d\u00e4nischen Lok ins Depot gefahren wurde, haben wir uns an eine recht ruhige Seite unseres Bahnsteiges verzogen und dort im Schatten gestanden und gewartet. OK, f\u00fcr Jens war noch das mit dem „Bahngucken“ eine Alternative, aber ansonsten war da wenig zu sehen.<\/p>\n

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Also was Essen, in diesem Fall das k\u00e4uflich erworbene „P\u00f8lsehorn met ketchup“ verzehrt: Ein HotDog in einem Br\u00f6tchen und Ketchup. H\u00f6rte sich wesentlich leckerer an als es am Ende geschmeckt hat.<\/p>\n

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An unsere Lieblings-K\u00e4sekrainer in Wien am Hauptbahnhof kam das jedenfalls nicht einmal ansatzweise ran.<\/p>\n

Dann standen wir einfach so herum und wunderten uns, wo andauernd das Geschrei herkam. Bis wir das gro\u00dfe Kettenkarussell im gleich neben dem Hauptbahnhof gelegenen Tivoli entdeckten.<\/p>\n

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Weiter mit ein wenig Trainspotting.<\/p>\n

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Spannend dieser Zug, der sage und schreibe 4 Mal geteilt wurde. Da ist es schon durchaus wichtig, in welchen Wagen man einsteigt. Und dagegen ist die Zugteilung von Hagen ein Witz.<\/p>\n

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Dann tauchte aber unser IC zumindest auf der Anzeigetafel auf.<\/p>\n

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Das mit dem Fahrtziel „Padborg“ sahen wir noch als witzige Anekdote zu diesem Zeitpunkt …<\/p>\n

Unser IC wurde dann r\u00fcckw\u00e4rts an den Bahnsteig rangiert und unser Wagen lag nat\u00fcrlich am anderen Ende des Bahnsteiges. Aber gl\u00fccklicherweise war genug Zeit und so konnten wir zu unserem Waggon gehen und unsere reservierten Pl\u00e4tze einnehmen.<\/p>\n

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Im alten 6er Abteil, voll besetzt. Mit irgendwelchen Polen, die von einer Kreuzfahrt kamen und das mit dem Thema „Platzreservierung“ nicht so wirklich verstanden haben. Und einer jungen D\u00e4nin, die zur\u00fcck zur Uni nach Hamburg fahren wollte.<\/p>\n

Vorbei am Depot der DSB EB Lokomitiven<\/a>, 2020 in Dienst gestellt. Nagelneu also. Eine Besonderheit dieser Baureihe ist die oft erw\u00e4hnte Mehrsystem-F\u00e4higkeit, die Lokomotiven sollten sowohl in D\u00e4nemark als auch in Schweden und Deutschland fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Und zumindest in D\u00e4nemark fuhren sie auch gut. Links und Rechts der Bahnstrecke viel Wasser, viel sch\u00f6ne Landschaft. Die Klimaanlage funktionierte gut und im Abteil kehrte Ruhe ein. Es gab gratis Essen und Getr\u00e4nke und alles war gut.<\/p>\n

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Bis Padborg. Wir erinnern uns an die Anzeige in Kopenhagen. Denn so etwa 5 Minuten vor der Ankunft wurde der Zug signifikant langsam und rollte dann mehr oder weniger in Richtung Padborg. Gleichzeitig ert\u00f6nte die Stimme des Zugbegleiters, der uns verk\u00fcndete, dass der Zug in Padborg au\u00dfer Dienst gestellt werden muss, da die Lok aufgrund eines Schadens nicht auf das deutsche Netz umschalten kann. Und damit fiel der ganze Zug aus.<\/p>\n

Toll!<\/p>\n

Also alles raus und … tja, da die Zugbegleiter alle erst vor 5 Minuten davon erfahren hatten, war alles sehr chaotisch.<\/p>\n

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Witzig war der deutsche Zugbegleiter, der ab hier \u00fcbernehmen sollte und auch mindestens \u00fcberrascht war, dass er keinen Zug zum \u00dcbernehmen mehr hatte.<\/p>\n

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Irgendwann sprach sich die L\u00f6sung rum: Ein Nahverkehrszug nach Flensburg sollte gleich kommen und den sollten dann alle (!) nehmen, um in Flensburg eine weitere Regionalbahn nach Hamburg zu bekommen.<\/p>\n

Ein IC hat dann doch mehr Menschen als eine Regionalbahn so verkraften kann, wobei wir bei der 8 Minuten Fahrt nach Flensburg noch Gl\u00fcck hatten und tats\u00e4chlich noch zwei Sitzpl\u00e4tze in der ersten Klasse ergattern konnten.<\/p>\n

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F\u00fcr die 2 Stunden von Flensburg nach Hamburg war die Aussicht dann … nicht mehr so gut.<\/p>\n

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Der Zug war v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllt. Am Ende war es so voll, dass sogar einige Fahrg\u00e4ste, die zwischendurch zusteigen wollten, nicht mehr einsteigen konnten und per Durchsage angewiesen wurden, den n\u00e4chsten Zug in einer Stunde zu nehmen.<\/p>\n

Was auch nicht hilfreich war, war die Tatsache, dass es auch viele nicht deutsch sprechende Menschen betraf, allerdings alles nur auf Deutsch durchgesagt wurde. Eigentlich konnte man ja froh sein, dass man \u00fcberhaupt weg kam, aber 2 Stunden im Stehen oder auf dem Koffer sitzend war schon hart an der Grenze.<\/p>\n

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In Neum\u00fcnster wurde es etwas leerer, weil dort ein weiterer Zugteil von Kiel angekoppelt wurde, was ein paar nutzen, um den Waggon zu wechseln. Aber Pl\u00e4tze wurden nat\u00fcrlich keine frei.<\/p>\n

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Mit Musik und Zynismus ging es dann nach Hamburg, was \u00fcberraschend p\u00fcnktlich erreicht wurde.<\/p>\n

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In Hamburg dann der \u00fcbliche Wahnsinn. Dieser Bahnhof ist f\u00fcr die Menge an Passagiere nicht geeignet, alles ist zu eng, \u00fcberall genervte Gesichter und die hier \u00fcblichen stressigen Menschen vom Rande der Gesellschaft. Dazwischen Touristen, Gesch\u00e4ftsreisende, Hamburger und dann wir. Urspr\u00fcnglich hatten wir \u00fcberlegt f\u00fcr den ICE, den wir jetzt nehmen mussten, noch was zu Essen zu kaufen. Stattdessen haben wir noch 2 Sitzpl\u00e4tze reserviert, weil wir Angst hatten, dass der Zug zur voll werden w\u00fcrde.<\/p>\n

Wurde er am Ende nicht, aber wir hatten dennoch Einzelpl\u00e4tze gegen\u00fcber am Fenster im Ruhebereich.<\/p>\n

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Und der Zug fuhr einigerma\u00dfen p\u00fcnktlich ab, sodass wir uns mit den Resten der Eink\u00e4ufe aus Kopenhagen und Musik beziehungsweise Filmen auf Handy und Tablet h\u00e4uslich einrichteten.<\/p>\n

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Wie gesagt war der Zug \u00fcberhaupt nicht voll und so rollerten wir durch Norddeutschland \u00fcber Bremen und Osnabr\u00fcck ins M\u00fcsterland dem Abend entgegen.<\/p>\n

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Der Zug ist ein Nachtzug ohne als solcher bezeichnet zu werden, denn seinen finalen Bahnhof M\u00fcnchen erreicht er am n\u00e4chsten Tag um halb 7 morgens. So setzte in der ersten Klasse auch so im Ruhrgebiet eine gewisse M\u00fcdigkeit ein. Etwas irritierend war dabei das P\u00e4rchen im Vierer links, was in M\u00fcnster eingestiegen war, sich die Wanderschuhe auszog und gleich hinlegte. Und dabei einen unglaublichen Gestank ausstie\u00df, dass einem schon fast \u00fcbel werden konnte.<\/p>\n

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Im Rest des Zuges war da noch mehr los, was wir dann in K\u00f6ln-Deutz sehen konnten, wo wir um halb 1 ankamen und in Richtung der Taxen gingen. Hoffen wir f\u00fcr diejenigen, die es brauchen, dass sich was Schlaf finden konnten.<\/p>\n

Ach so: In K\u00f6ln waren es noch 21 Grad und die Luftfeuchtigkeit betrug gef\u00fchlte 99% (waren 73, reichte uns aber auch!) Wir vermissten Gr\u00f6nland so unglaublich in diesem Moment.<\/p>\n

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Auf jeden Fall waren wir zu dem Zeitpunkt durch, etwa 1 1\/2 Stunden sp\u00e4ter als geplant zu Hause und mussten noch lange auf ein Taxi warten, nur um dann einem typischen K\u00f6lner Taxifahrer in die H\u00e4nde zu fallen. Bedeutet: Redete unaufgefordert \u00fcber unn\u00f6tige Geschwindigkeitsbegrenzungen, fuhr \u00fcberall zu schnell und blinkte quasi nie.<\/p>\n

Aber gl\u00fccklicherweise waren wir noch von der Reise entspannt und konnten so die Fahrt erdulden. Welche den Abschluss dieser unglaublich beindruckenden 2 Wochen Reise darstellte, die uns sowohl unglaubliche Landschaften als auch Genuss und nachhaltige Eindr\u00fccke auf allen Ebenen bescherte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Erinnerung an die letztj\u00e4hrige R\u00fcckreise von Toronto in den Klauen des Kranichs hatten wir f\u00fcr den R\u00fcckweg von Kopenhagen eine klimatechnisch bessere Variante gew\u00e4hlt.…<\/p>\n

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