{"id":22454,"date":"2023-11-10T15:14:58","date_gmt":"2023-11-10T13:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=22454"},"modified":"2023-11-30T16:17:51","modified_gmt":"2023-11-30T14:17:51","slug":"505-kilometer-182-tunnel-und-der-eisplanet-hoth-die-bergenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=22454","title":{"rendered":"505 Kilometer, 182 Tunnel und der Eisplanet Hoth – die Bergenbahn"},"content":{"rendered":"

Sehr, sehr fr\u00fch hie\u00df es f\u00fcr uns: Koffer packen – 3 Koffer, um genau zu sein – und auschecken. Ein letzter Blick aus dem Hotelfenster in Richtung unseres Ziels: Dem Hauptbahnhof Oslo S.<\/p>\n

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Ein letztes Mal nutzen wir auch die Aufz\u00fcge, die hier etwas anders funktionieren, denn man w\u00e4hlt wo man hin will und die Anzeige zeigt, welchen Aufzug man nehmen soll. Im Aufzug selber gibt es hier keine Kn\u00f6pfe mehr und das funktionierte eigentlich ganz gut, wenn man sich einmal daran gew\u00f6hnt hat.<\/p>\n

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Mit den 3 Koffern ging es einmal \u00fcber einen \u00dcbergang hin zum Bahnhof und dort enterten wir dann einen coop, um unser Fr\u00fchst\u00fcck beziehungsweise die Tagesverpflegung zu kaufen.<\/p>\n

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Denn heute stand eine lange Bahnfahrt auf dem Programm und zwar mit der ber\u00fchmten Bergenbahn in Norwegens zweitgr\u00f6\u00dfte Stadt Bergen.<\/p>\n

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der landschaftlich sch\u00f6nsten Bahnstrecken in Nordeuropa. Die Strecke wird von Tag- und Nachtz\u00fcgen bedient – f\u00fcr uns waren zwei Pl\u00e4tze im aktuell fr\u00fchesten Tagzug reserviert, der sich um 8:25 auf die knapp \u00fcber 6 Stunden dauernde Reise begeben wird.<\/p>\n

Auf dem Bahnsteig dann eine erstaunliche Menge an Touristen, die teilweise sehr r\u00fccksichtslos im Weg standen, was den einen oder anderen norwegischen Pendler, der aus den einfahrenden Lokalz\u00fcgen ausstieg, doch nervte.<\/p>\n

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Aber dann, um genau 8:12, kam dann unsere Bahn eingefahren und man konnte sich auf die einzelnen Waggons verteilen.<\/p>\n

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F\u00fcr uns hatte Jens im ersten Klasse Abteil, hier Pluss genannt, zwei Pl\u00e4tze in Fahrtrichtung links reserviert. Links deswegen, weil dort beim landschaftlich sch\u00f6nsten Teil der Strecke, der Blick besser ist. Die rechte Seite, wenn man von Oslo kommt, sieht hier eher Felsen.<\/p>\n

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Also alles eingerichtet, Musik auf die Ohren und ein Kaffee in der Hand lie\u00dfen wir die Vororte Oslos an uns vorbei ziehen.<\/p>\n

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Relativ schnell war dann nichts mehr von einer Stadt zu sehen, es ging die ersten 50 Kilometer auf der Drammenbane eben nach Drammen, eine bereits 1872 er\u00f6ffnete Strecke.<\/p>\n

Die Bergensbane als Trasse beginnt in Drammen und ist bis Bergen etwa 470 km lang. Der seither durch mehrere Neutrassierungen verk\u00fcrzte Schienenweg von Oslo nach Bergen ist heute bei F\u00fchrung \u00fcber Drammen etwa 505 km lang, bei F\u00fchrung \u00fcber Roa rund 471 km. G\u00fcterz\u00fcge werden meist \u00fcber Roa gef\u00fchrt, w\u00e4hrend die Personenz\u00fcge \u00fcber die l\u00e4ngere, aber schneller zu befahrende Verbindung via Drammen verkehren.<\/p>\n

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Und so etwa eine gute Stunde nach der Abfahrt wurde es auf einmal wei\u00df drau\u00dfen.<\/p>\n

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Und hier zeigte dann die Bergenbahn warum sie eben eine der sch\u00f6nsten Bahnstrecken der Welt, unserer Meinung nach, ist.<\/p>\n

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Ab und zu gab es dann den ein oder anderen Bahnhof, insgesamt 16 sollten es am Ende werden. Wir genossen den Blick nach drau\u00dfen und unsere bequemen Sitze.<\/p>\n

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So manchem Beobachter war der Zug allerdings nicht geheuer.<\/p>\n

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F\u00fcr uns zeigte sich ein Winter-Wunderland.<\/p>\n

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Im Waggon, der ausgebucht war, ging es eigentlich recht ruhig zu. Da wir bei der Buchung etwa 1 1\/2 Monate vor der Reise nur noch zwei Sitze an einem Tisch entgegen der Fahrrichtung (aber eben auf der rechten Seite) ergattern konnten, hatten wir zwei Kanadier gegen\u00fcber, die ruhig und nicht besonders gespr\u00e4chig waren. Was da halt doof war, war der Fu\u00dfraum, denn an den 2er Pl\u00e4tzen konnte man sich mehr oder weniger ausstrecken. Wir dagegen mussten immer schauen, dass wir unseren Sitznachbarn nicht vor die Schienbeine treten.<\/p>\n

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War hier und da schon unbequem, aber was soll es, denn die Show vor dem Fenster entsch\u00e4digte doch schon f\u00fcr einiges.<\/p>\n

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Die Bergensbane f\u00fchrt \u00fcber die gr\u00f6\u00dfte Hochebene Europas, die Hardangervidda. Sie verl\u00e4uft dabei \u00fcber eine Strecke von etwa 100 km oberhalb der Baumgrenze. Am urspr\u00fcnglichen Scheitelpunkt erreichte die Strecke 1.301 Meter \u00fcber dem Meer. Seit der Er\u00f6ffnung des Finsetunnels liegt der h\u00f6chste Punkt bei 1.237 Metern.<\/p>\n

Durch diese Streckenf\u00fchrung war der Bau der Bergenbahn auch nicht so einfach, denn es wurden insgesamt genau 182 Tunnel sowie diverse Lawinenschutzbauten errichtet, um einen Ganzjahresbetrieb zu erm\u00f6glichen. Die Strecke f\u00fchrt au\u00dferdem \u00fcber etwa 300 Br\u00fccken. Der l\u00e4ngste Tunnel der Strecke, der 1993 erbaute Finsetunnel, ist etwa 10,3 km lang.<\/p>\n

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Der Bahnhof Finse ist mit 1222 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel der h\u00f6chstgelegene Bahnhof in Nordeuropa. Im Ort Finse gibt es, abgesehen von den Mitarbeitern der paar Touranbieter oder dem Hotel, keine permanenten Bewohner. Au\u00dferdem gibt es hierhin keine Stra\u00dfe, was bedeutet, dass man nur mit der Bahn oder zu Fu\u00df beziehungsweise dem Rad hier hin kommt.<\/p>\n

Im M\u00e4rz 1979 wurden in Finse Teile von „Star Wars: Episode V \u2013 Das Imperium schl\u00e4gt zur\u00fcck“ gedreht, genauer gesagt die Szenen auf dem Eisplaneten Hoth. Und um zu schauen, ob nicht doch noch was vom St\u00fctzpunkt der Rebellen \u00fcbrig geblieben ist, hat sich Jens dann auf den Weg zur T\u00fcr gemacht und wollte was rausschauen.<\/p>\n

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Ach ja, in der Pluss-Klasse gibt es gratis Hei\u00dfgetr\u00e4nke als kleinen Bonus. Nicht, dass wir das oft genutzt haben, aber man h\u00e4tte k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Ansonsten waren es tats\u00e4chlich eher Touristen, die in der ganz vorne im Zug befindlichen Pluss-Klasse ihre Sitze gew\u00e4hlt haben.<\/p>\n

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Dann also Finse – hier h\u00e4lt der Zug ein paar Minuten und es sind auch tats\u00e4chlich mehrere Leute ein- und ausgestiegen.<\/p>\n

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Und solange die Schaffnerin drau\u00dfen ist, wird der Zug ja schon nicht losfahren, also traute sich Jens was weiter von der T\u00fcr weg, um ein paar Fotos zu machen und im Schnee herum zu laufen.<\/p>\n

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Meike beobachtete das dann lieber aus dem Warmen.<\/p>\n

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Dann machte sich aber die Schaffnerin wieder auf den Weg zur T\u00fcr und Jens tat ihr gleich.<\/p>\n

Weiter ging es durch den Finsetunnel, der 1993 den urspr\u00fcnglich h\u00f6chsten Abschnitt der Bergenbahn untertunnelte und somit etwas wetterfester machte. Und danach war es wieder eine beeindruckende Landschaft vor dem Fenster.<\/p>\n

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Fotos waren nicht ganz so einfach zu machen, denn die ganzen Bauwerke kamen, da wir ja entgegen der Fahrtrichtung sa\u00dfen, mehr oder weniger \u00fcberraschend f\u00fcr uns.<\/p>\n

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Aber neben dem ein oder anderen schwarzen Foto vom Inneren eines Tunnels oder Lawinenschutzes war die Landschaft mit das sch\u00f6nste was wir w\u00e4hrend einer Zugfahrt bislang gesehen haben.<\/p>\n

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Und ab und zu sind sogar die Fotos aus diese Bauwerken hinaus pr\u00e4sentabel.<\/p>\n

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Die Streckenf\u00fchrung hat sich in den letzten Jahren etwas ge\u00e4ndert, f\u00fchrte aber immer an der Nordflanke des Moldatals entlang, vorbei an vielen Seen wie den Seltuftvatnet und den Reinungavatnet bis dann der Ort Myrdal erreicht wird. und den Abzweig zur Fl\u00e5msbana erreicht.<\/p>\n

Myrdal liegt auf etwa 866 Metern \u00fcber dem Meeresspiegel und ist der Ort, wo die Bergenbahn mit der Fl\u00e5msbana, die von Myrdal hinunter nach Fl\u00e5m am Aurlandsfjord f\u00fchrt, verbunden ist. Die Fl\u00e5msbana ist eine eingleisige normalspurige Nebenstrecke, die wegen ihrer Landschaft und ihrer erheblichen Steigung von eben 866 H\u00f6henmetern auf der 20 Kilometer langen Strecke heute eine Touristenattraktion in Westnorwegen darstellt.<\/p>\n

Dementsprechend sind hier auch viele dieser Touristen ausgestiegen und da waren auch unsere Tischnachbarn dabei. Endlich wieder die F\u00fc\u00dfe ausstrecken!<\/p>\n

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Unser Reisebegleiter Sven traute sich dann auch raus, wobei er nach den 5 Tagen im Koffer in D\u00fcsseldorf immer noch recht scheu war.<\/p>\n

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Aber bei dem Ausblick muss man einfach rausschauen.<\/p>\n

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Der Zug wurde etwas leerer aber es stiegen auch immer mal wieder Leute ein. Eine Station lag sogar als Bedarfshalt in einem Tunnel und dort stiegen zwei Leute mit 5 gro\u00dfen Metallkisten ein, was eher an eine Expedition denn an einen Ausflug erinnerte. Unsere beiden Pl\u00e4tze blieben aber bis Arna leer – sehr angenehm f\u00fcr uns.<\/p>\n

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Je tiefer es ging, desto weniger Schnee war nat\u00fcrlich zu sehen und das Winter-Wunderland ver\u00e4nderte sich zu einer \u00fcberraschend gr\u00fcnen und sonnigen Landschaft.<\/p>\n

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Gut, die Tunnel waren immer noch da und so schaute Sven lieber Meike beim Lesen zu. Oder vielleicht auch ihrer neuen Lieblings-S\u00fc\u00dfigkeit: Chips-Rollen mit Schokolade ummantelt.<\/p>\n

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10 Kilometer vor Bergen hie\u00df es dann: Alles aussteigen!<\/p>\n

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Die Bergenbahn wird auch aktuell immer weiter ausgebaut, so soll der Abschnitt von Arna nach Bergen zweispurig ausgebaut werden. Im laufenden Betrieb ist dies nicht m\u00f6glich, weswegen von Arna aus die letzten Kilometer mit Bussen zur\u00fcckgelegt werden m\u00fcssen.<\/p>\n

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Durch den relativ neuen Bahnhof mit dem Charme eines Bunkers ging es zu einer gro\u00dfen Menge bereitstehender Reisebusse.<\/p>\n

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Leider war es hier sehr konfus, als wir in einen Bus einsteigen sollten, wurden wir recht unfreundlich angewiesen nach vorne zu gehen. Wo kein Platz in den Bussen oder den Gep\u00e4ckr\u00e4umen war. Also mussten wir wieder zur\u00fcck und spielten die Touristen-Karte, indem wir gebrochen Englisch sagten „Bus full“ und so Zutritt zum anderen Bus erhielten. Naja, war etwas nervig und eine der wenigen Ausnahmen, wo es echt schlechten Service gab.<\/p>\n

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Unser Bus fuhr dann auch lange nicht los, eine Dame stieg ein und dann wieder aus. Alles recht unstrukturiert.<\/p>\n

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Als es dann los ging, spielten auch noch zwei Teenager laut TikTok-Videos ab. Und unsere Kopfh\u00f6rer waren im Rucksack \u00fcber uns.<\/p>\n

Naja, die 10 Kilometer gingen dann auch vorbei und schon waren wir am Busbahnhof von Bergen. Zum Hotel wollten wir nicht gehen und so kam mal wieder der doch hohe Grad an Digitalisierung Norwegens zum Tragen: App des lokalen Busanbieters runtergeladen, Konto angelegt, 24 Stunden Ticket gekauft. Und in der App gesehen, wo der Bus zum Hotel losf\u00e4hrt, minutengenau gesehen, wann der n\u00e4chste Bus kommt und eingestiegen. Alles so in 5 Minuten, von denen der meiste Zeitverbrauch mit der Nutzung einer deutschen Kreditkarte zusammenhing.<\/p>\n

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Und dann waren wir schon am Hotel. Nach einer wirklich sehr, sehr beeindruckenden Eisenbahnfahrt.<\/p>\n

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Sehr, sehr fr\u00fch hie\u00df es f\u00fcr uns: Koffer packen – 3 Koffer, um genau zu sein – und auschecken. Ein letzter Blick aus dem Hotelfenster…<\/p>\n

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