{"id":24444,"date":"2024-03-10T18:31:00","date_gmt":"2024-03-10T16:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=24444"},"modified":"2024-03-30T17:23:37","modified_gmt":"2024-03-30T15:23:37","slug":"ein-kurzer-trip-nach-brooklyn-mit-sehr-viel-fleisch-und-subway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=24444","title":{"rendered":"Ein kurzer Trip nach Brooklyn mit sehr viel Fleisch und Subway"},"content":{"rendered":"

Wie schon gestern gesagt: Die Tage in New York werden immer sp\u00e4ter und demnach der Beginn am n\u00e4chsten Tag ebenfalls. Insofern war es gut, dass wir motivierend von der Dodgeball Legende Patches O’Houlihan<\/a> geweckt wurden.<\/p>\n

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Auch heute war wieder viel Regen angesagt und um so erstaunter waren wir, als wir doch tats\u00e4chlich etwas blauen Himmel entdeckten auf unserem Weg zur Subway.<\/p>\n

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Unser Weg f\u00fchrte uns gen Osten zur Grand Central Station.<\/p>\n

Der Grand Central Terminal<\/a> wie er offiziell eigentlich hei\u00dft ist einer der gro\u00dfen Bahnh\u00f6fe in Manhattan und liegt an der Ecke 42nd Street und Park Avenue. Dort enden die Pendlerz\u00fcge der Metro North<\/a> sowie Z\u00fcge der Long Island Rail Road<\/a>. Er wurde am 2. Februar 1913 als Kopfbahnhof eingeweiht und ist seitdem der Bahnhof mit den meisten Gleisen weltweit \u2013 seine 67 Gleise enden an 44 Bahnsteigen. Der Etagenbahnhof liegt auf zwei Ebenen mit 41 Gleisen auf der oberen und 26 auf der unteren Ebene. Seinen Namen hat er \u00fcbrigens nicht weil er so zentral liegt, sondern weil die ihn besitzende Gesellschaft die New York Central Railroad war.<\/p>\n

Im Januar 1975 wurde der Grand Central Terminal in das National Register of Historic Places eingetragen und im Dezember 1976 zu einem National Historic Landmark erkl\u00e4rt. Und angesichts der immer noch imposanten Halle ist das weiterhin v\u00f6llig richtig.<\/p>\n

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Heiraten im Bahnhof – warum eigentlich nicht?<\/p>\n

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Unser Weg sollte uns eigentlich auch nur zeigen, ob wir das morgen Abend mit den Koffern schaffen, denn zum JFK Airport kann man auch mit einer Kombination von LIRR und Air Train fahren. Die Begehung zeigte: Das werden wir schaffen.<\/p>\n

Und so konnten wir runter zur Subway<\/a> gehen und zu unserem heutigen Programmpunkt fahren.<\/p>\n

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Auf dem Weg gab es auch Unterhaltung mit ein paar T\u00e4nzern, die beim Hund links eher ankamen als beim Herren, der daneben sa\u00df.<\/p>\n

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Ziel war der Stadtteil Brooklyn.<\/p>\n

Brooklyn ist einer der f\u00fcnf Boroughs von New York City und liegt im S\u00fcdosten der Stadt am westlichen Ende von Long Island. Brooklyn ist nach Manhattan der am dichtesten besiedelte Verwaltungsbezirk der Vereinigten Staaten. 1634 von den Niederl\u00e4ndern als Breuckelen gegr\u00fcndet war er bis zur Eingemeindung nach New York 1898 eine eigenst\u00e4ndige Stadt und hat sich bis heute eine stark ausgepr\u00e4gte Eigenst\u00e4ndigkeit bewahrt.<\/p>\n

Und da man meistens New York f\u00e4lschlicherweise mit Manhattan gleich setzt, wollten wir uns mal was weiter bilden und mit dem Stadtteil anfangen, in dem eines unserer liebsten Polizeidienststellen liegt: Brooklyn 99<\/a>. \ud83d\ude09<\/p>\n

Das Wetter lud allerdings nicht gerade zu langen Spazierg\u00e4ngen ein und ehrlich gesagt war der erste Eindruck auch kein so sch\u00f6ner. Es war zwar alles irgendwie weiter und breiter und damit etwas luftiger, aber die Menschen waren doch \u00e4hnlich und auch das Thema der Obdachlosigkeit ist auch hier sehr pr\u00e4sent.<\/p>\n

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Also machten wir das, was wir eigentlich am Besten k\u00f6nnen: Etwas zu Essen finden. Und da bietet Brooklyn, genauer die Dekalb Market Hall<\/a>, etwas, was wir eh auf der Agenda hatten.<\/p>\n

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Hier kann man es schon sehen und es war keine Brauerei!<\/p>\n

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Katz\u00b4s<\/a> ist ein US-amerikanisches Feinkostgesch\u00e4ft, das an der 205 East Houston Street in der Lower East Side in Manhattan in New York City vornehmlich j\u00fcdisches Essen anbietet. Das 1888 gegr\u00fcndete Unternehmen soll das \u00e4lteste noch bestehende Deli in New York sein, wobei das auch gr\u00f6\u00dftenteils Werbung sein kann. F\u00fcr den Film Harry und Sally entstand hier Ende der 1980er Jahre eine der bekanntesten Szenen der Filmgeschichte.<\/p>\n

In Brooklyn wurde 2017 dann die erste und bislang einzige Au\u00dfenstelle er\u00f6ffnet, quasi als Testballon f\u00fcr weitere Expansionen. Obwohl das sehr erfolgreich sein soll, arbeitet man bei Katz\u00b4s eher konservativ und l\u00e4sst sich mit weiteren Expansionen Zeit.<\/p>\n

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Seit jeher werden im Katz\u2019s traditionelle j\u00fcdische, heute jedoch nicht mehr koschere, Gerichte angeboten. Dazu z\u00e4hlen Pastrami-, Corned-Beef-, Brisket- oder Reuben-Sandwiches mit Essiggurken und Cream soda (Dr. Brown\u2019s). Im Katz\u2019s werden jede Woche rund 6800 kg Pastrami, etwa 3600 kg Corned Beef und um die 900 kg Salami sowie rund 4000 Hotdogs verkauft. Das Lokal hat etwa tausend bis zweitausend Kunden t\u00e4glich.<\/p>\n

Und f\u00fcr die zwei Deutschen in Brooklyn kamen dann noch ein sehr fl\u00fcssiges und keinesfalls mehr in die Hand zu nehmendes Philly Cheesesteak und ein Pastrami-Sandwich auf die Liste hinzu.<\/p>\n

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Dazu eben eine Gurke und ein Soda. Was wir allerdings nicht bedacht hatten war die Gr\u00f6\u00dfe der Sandwiches. Wir sind beileibe keine schlechten Esser, aber das war zu viel. Viel zu viel!<\/p>\n

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Wir haben zwar brav aufgegessen, denn Lebensmittelverschwendung m\u00f6gen wir nicht und es war wirklich lecker. Nach dem Essen hatten wir aber doch schon eine ordentliche Tr\u00e4gheit, welche sich ziemlich schnell in eine „Och, m\u00fcssen wir wirklich weiter gehen? K\u00f6nnen wir nicht zur\u00fcck ins Hotelzimmer und verdauen?“ entlud.<\/p>\n

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Aber Jens fand noch Reste von Motivation, denn gleich um die Ecke war etwas, was den Zug-Nerd in ihm hervorrief. Und der hatte f\u00fcr das New York Transit Museum<\/a>\u00a0noch genug Motivation f\u00fcr den ganzen Jens.<\/p>\n

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Das New York Transit Museum ist ein Museum in New York City, welches sich mit der Geschichte des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs der Stadt befasst, wobei der Schwerpunkt auf der „New York City Subway<\/a>“ liegt, wie sie offiziell hei\u00dft. Es wurde 1976 er\u00f6ffnet und ist das gr\u00f6\u00dfte Museum dieser Art in den USA. Das Museum befindet sich in der ehemaligen U-Bahn-Station Court Street, die 1946 nach nur knapp zehnj\u00e4hriger Betriebszeit stillgelegt worden war.<\/p>\n

Die Haltestelle diente \u00fcbrigens h\u00e4ufig als Kulisse f\u00fcr Filmaufnahmen. Der bekannteste hier gedrehte Film ist „Stoppt die Todesfahrt der U-Bahn 123<\/a>“ aus dem Jahr 1974 mit Robert Shaw und Walter Matthau in den Hauptrollen.<\/p>\n

Zu sehen sind erhalten gebliebene \u00e4ltere U-Bahnwagen, Modelle und andere Ausstellungsst\u00fccke.<\/p>\n

Die New York City Subway, oft einfach Subway genannt, ist das U-Bahn-Netz von New York City und wurde am 27. Oktober 1904 er\u00f6ffnet was bedeutet, dass die Subway eine der \u00e4ltesten der Welt ist. Aktuell hat sie mit 472 im weltweiten Vergleich die meisten Bahnh\u00f6fe und ist, gemessen an der Streckenl\u00e4nge, unter den zehn umfangreichsten und dabei komplexesten Netzen der Welt. Die 380 Streckenkilometer werden von 27 Linien befahren, von denen sieben mit Ziffern und f\u00fcnfzehn mit Buchstaben gekennzeichnet sind. Im Jahr 2023 wurden rund 2,03 Milliarden (!) Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdert.<\/p>\n

Und das Museum beginnt sinnigerweise auch mit der Geschichte, wie die Subway in New York gebaut wurde.<\/p>\n

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N\u00e4mlich mit viel Muskelkraft und unter widrigsten Bedingungen.<\/p>\n

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Das Museum \u00f6ffnete sich danach und wir stromerten frei durch die verschiedenen Themen, die von einer Ausstellung von Fotos aus den 20er-30er Jahren \u00fcber verschiedene thematische Ausstellungen bis hin zu der Geschichte der Stahlwagen, der sogenannten „Redbirds<\/a>“ reichte. Sehr abwechslungsreich und interessant, selbst f\u00fcr nicht-Bahn-Nerds.<\/p>\n

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Hier der sogenannte „Train of Many Colors<\/a>„, eines der Highlights der Ausstellung, vor dem Yankees Stadion. Er besteht aus insgesamt 19 Wagen aus verschiedenen \u00c4ren und mit unterschiedlichen Lackierungen. 4 davon stehen hier im Museum, der Rest ist im Depot und wird f\u00fcr Sonderfahrten verwendet.<\/p>\n

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714 der Redbirds (R26 bis R36 von der Typbezeichnung her) sind 2001 nach ihrer Ausmusterung vor der K\u00fcste von Delaware versenkt wurden und bilden seitdem das sogenannte „Redbird Reef<\/a>„, ein k\u00fcnstliches Riff, an dem seit 2001 die Menge der Lebewesen 400-fach angestiegen ist.<\/p>\n

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Unz\u00e4hlige solcher Kleinigkeiten, die man alle gar nicht wirklich aufnehmen konnte (zumindest solange wir das Essen von Katz\u00b4s noch weiter verdauen, was noch ein paar Stunden anhalten sollte) – das Museum ist sehr umfangreich und bei den Stra\u00dfenbahnen war zumindest Jens Aufmerksamkeit schon ziemlich weg.<\/p>\n

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Da wir uns aus den Augen verloren haben, merkten wir erst was sp\u00e4ter, dass Meike schonmal runter auf den Bahnsteig gegangen war und die auf beiden Gleisen stehenden Wagen angeschaut hat. Als wir uns dann doch irgendwann wiederfanden, ging dann eben Jens runter und Meike schaute sich oben um. Und da die Fotos hier von Jens sind …<\/p>\n

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Die Station ist \u00fcbrigens noch an das Streckennetz angeschlossen, demnach sind auch die Stromschienen aktiv. Und auch das Stellwerk ist funktionsf\u00e4hig, da man eben jederzeit auf die vorbeif\u00fchrende IND Crosstown Line<\/a> einf\u00e4deln k\u00f6nnen muss.<\/p>\n

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Heute w\u00fcrde hier aber nix abfahren und es blieb genug Zeit, um die verschiedenen Wagen anzuschauen.<\/p>\n

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Was, neben der Entwicklung von dem holzvert\u00e4felten Wageninneren mit stoffbezogenen Sitzen zu den heutigen f\u00fcr die Reinigung optimierten Wagen, sehr spannend war: Die Werbung aus vergangenen Zeiten!<\/p>\n

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Spannend, viele Menschen aber f\u00fcr uns, die diese Wagen nicht im echten Betrieb gesehen haben, nat\u00fcrlich nicht mit ganz so viel Erinnerung belegt wie f\u00fcr die \u00e4lteren New Yorker, die begeistert durch die alten Wagen gingen und Geschichten erz\u00e4hlten.<\/p>\n

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Irgendwann war die Luft aber raus, der Schrittz\u00e4hler zeigte auch schon 12.000 Schritte an und daher ging es noch kurz in den Shop.<\/p>\n

Jens sch\u00fcttelt heute noch den Kopf dar\u00fcber, dass es Brio-Z\u00fcge mit USB gibt … das h\u00e4tte es damals™ nicht gegeben.<\/p>\n

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Dann reichte es aber auch und wir gingen zur n\u00e4chsten Subway Station, wo auch Verkehr stattfindet.<\/p>\n

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Und zur\u00fcck nach Manhattan.<\/p>\n

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Im Hotel waren wir dann nat\u00fcrlich wieder fast fit – selbstverst\u00e4ndlich. Also nutzten wir die Zeit schon einmal die Koffer etwas vor zu packen und schonmal die Abreise morgen zu planen.<\/p>\n

Aber ein letztes Abendessen sollte es noch sein – sinnigerweise wieder in Brooklyn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie schon gestern gesagt: Die Tage in New York werden immer sp\u00e4ter und demnach der Beginn am n\u00e4chsten Tag ebenfalls. Insofern war es gut, dass…<\/p>\n

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