{"id":24574,"date":"2024-03-12T11:14:11","date_gmt":"2024-03-12T09:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=24574"},"modified":"2024-03-29T12:18:24","modified_gmt":"2024-03-29T10:18:24","slug":"zug-flug-flug-und-auto-die-rueckreise-von-new-york-nach-koeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=24574","title":{"rendered":"Zug, Zug, Flug, Flug und Auto – die R\u00fcckreise von New York nach K\u00f6ln"},"content":{"rendered":"

Zeit f\u00fcr den R\u00fcckflug. Was in New York auf die verschiedensten Wegen realisiert werden kann, denn NYC hat im Grunde genommen 3 Flughafen, welche man f\u00fcr internationale Verbindungen nutzen kann. Vor 10 Jahren waren wir ja nach Newark in New Jersey<\/a> geflogen (inklusive 5 1\/2 Stunden Versp\u00e4tung, weil ja ein Transporter eine Delle in das eigentliche Flugzeug gezaubert hatte<\/a>) und zur\u00fcck von Washington via Chicago<\/a>. Dieses Mal sind wir nach Boston geflogen und w\u00fcrden vom JFK Airport<\/a> zur\u00fcck fliegen, da die Fl\u00fcge von dort zwar zeitlich recht unattraktiv, aber eben auch in der Premium Economy mal 300 Euro pro Person g\u00fcnstiger waren.<\/p>\n

W\u00e4hrend der Newark Airport von Manhattan aus mit den NJ Transit<\/a> Z\u00fcgen erreichbar ist, La Guardia<\/a>, der dritte internationale Flughafen, in Queens gelegen, nur mit Bussen und Subway angesteuert werden kann, ist unser heutiges Ziel mit einer Holzeisenbahn zu erreichen.<\/p>\n

Zumindest suggerierte das fehlende „n“ der Long Island Rail Road dieses …<\/p>\n

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Die Long Island Rail Road<\/a>, LIRR<\/a> abgek\u00fcrzt, ist eine Bahngesellschaft, die die \u00f6stlichen Pendlerrouten von New York betreibt. In 2023 wurden knapp \u00fcber 75 Millionen Passagiere bef\u00f6rdert. Der am st\u00e4rksten benutzte Bahnhof der LIRR ist Pennsylvania Station<\/a> in Midtown, von wo aus \u00fcber 500 Z\u00fcge t\u00e4glich abfahren.<\/p>\n

F\u00fcr uns attraktiver und wesentlich einfacher erreichbar war der Bahnhof „Grand Central Madison“, welchen wir ja gestern schon einmal angesteuert hatten. Ein kurzer Fu\u00dfmarsch und schon waren wir im Tunnel unter dem Grand Central Terminal<\/a> und suchten die Gleise.<\/p>\n

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Da es hier nur 8 gibt und diese zu jeweils an 2 Bahnsteigen \u00fcbereinander angeordnet waren, war der Weg einfach zu finden. Weniger einfach war das mit den Tickets, denn erst einmal kosten die Tickets zur Hauptverkehrszeit mehr. Daher haben wir uns f\u00fcr den ersten Zug nach 20 Uhr entschieden. Und andererseits gab es Probleme bei Jens, die richtigen Fahrkartenautomaten zu finden. Beziehungsweise hat er ein Schild falsch interpretiert und Meike dachte, dass er etwas gesehen h\u00e4tte, was sie wiederum nicht gesehen hat.<\/p>\n

Endergebnis: Einmal die lange Rolltreppe runter, unten merken, dass man hier nix kaufen kann und wieder mit der Rolltreppe rauf.<\/p>\n

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Uwe mag das! (Insider)<\/p>\n

Die Station wurde \u00fcbrigens erst im Januar 2023 er\u00f6ffnet, was die absolute Sauberkeit erkl\u00e4rte. Und auch die Breite der G\u00e4nge, das moderne Layout und alles andere. F\u00fcr die paar Passagiere war dies hier alles sehr \u00fcberdimensioniert, die 17,1 Millionen Passagiere, die diese Station 2023 genutzt haben, lassen aber auf ein anderes Erlebnis w\u00e4hrend der Rush Hour schlie\u00dfen.<\/p>\n

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Auf Gleis 304 warteten wir dann auf unseren Zug in den sympathisch klingenden Ort „Ronkonkoma<\/a>„.<\/p>\n

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20:01 bedeutete, dass wir auch eben die Off-Peak Tickets kaufen konnten und so ein paar Dollar sparten.<\/p>\n

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Voll war der Pendlerzug nicht, als er sich durch den 63rd Street Tunnel in Richtung Jamaica<\/a> in Bewegung setzte.<\/p>\n

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Dieser Tunnel ist \u00fcbrigens der Grund, warum hier nicht alle Z\u00fcge der LIRR hinfahren k\u00f6nnen, denn der Tunnel ist f\u00fcr die Diesel-Lokomotiven zu eng. Also fahren hier nur die Strecken ab, welche komplett elektrifiziert sind, alle anderen m\u00fcssen von der Pennsylvania Station aus fahren.<\/p>\n

Nachdem der Schaffner, unter energischem Protest von Jens, unsere Tickets einfach eingesammelt hat, fuhren wir aus dem Tunnel hinaus ins dunkle Queens.<\/p>\n

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Weniger Minuten sp\u00e4ter waren wir dann in Jamaica. Genauer gesagt in der Jamaica Station, den Hauptknotenpunkt der LIRR, weil hier alle Z\u00fcge vorbei fahren, egal von welchem Bahnhof aus sie losfahren.<\/p>\n

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8 Gleise und \u00fcberall fuhr irgendwas herum. F\u00fcr uns bei einem n\u00e4chsten Trip nach NYC vielleicht eine Idee, aber heute wollten wir mit unseren Koffern nicht allzu lange hier herumgeistern.<\/p>\n

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Also in den nahen Air Train Bahnhof.<\/p>\n

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Der Air Train<\/a> ist ein automatisch betriebener People Mover, also ein Waggon ohne Fahrer, welcher den JFK Airport mit der Subway Station Howard Beach und eben der Jamaica Station verbindet.<\/p>\n

Und zu unserer angenehmen \u00dcberraschung war der Zug sehr leer, wir konnten uns einen sch\u00f6nen Platz mit unseren Koffern suchen und die paar Minuten Fahrt genie\u00dfen.<\/p>\n

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Sch\u00f6ner Platz = Jens konnte vorne raus schauen!<\/p>\n

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Gut, nun der JFK Airport. Der John F. Kennedy International Airport liegt 24 km \u00f6stlich von Manhattan im Stadtteil Jamaica des Stadtbezirks Queens an der Jamaica Bay. In 2023 wurden an den 6 Terminals 62 Millionen Passagiere abgefertigt, was ihn zum gr\u00f6\u00dften Flughafen im Gro\u00dfraum New York macht, zum sechst gr\u00f6\u00dften der USA und auf Platz 11 der ganzen Welt. Zum Vergleich: Frankfurt liegt mit 49 Millionen Passagieren auf Platz 18.<\/p>\n

Eingeweiht 1948 hat der Flughafen 5 Terminals, aus historischen Gr\u00fcnden mit den Nummern 1, 4, 5, 7 und 8 belegt. Vom Terminal 7 fliegt unter anderem SAS<\/a> ab, also war das unser Ziel.<\/p>\n

Leider ist Terminal 7 auch mit seinen 12 Flugsteigen sehr klein und kurz davor abgerissen zu werden. Insofern fliegt hier generell recht wenig ab.<\/p>\n

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Vorteil: Es war wenig los und wir fanden die CheckIn Schalter relativ schnell, wo unsere Koffer entgegen genommen wurden und hoffentlich gleichzeitig mit uns in D\u00fcsseldorf ankommen w\u00fcrden.<\/p>\n

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Dann: Security, Ausreise und so weiter. Die vorwiegend polnischen Passagiere des LOT Fluges nach Warschau waren dabei im Einzelfall etwas nervig, weil schon ordentlich angeheitert.<\/p>\n

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Aber da es nicht so viele waren, konnten wir das mehr als aushalten und schon waren wir, knapp 2 1\/2 Stunden vor dem Boarding, am Gate. Eine Lounge hat es hier n\u00e4mlich nicht.<\/p>\n

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Wir richteten uns h\u00e4uslich an einem nicht genutzten Gate ein und lasen was, h\u00f6rten Musik und sortierten Bilder. Wenn jemandem langweilig wurde, konnte man innerhalb von 10 Minuten den ganzen Terminal durchqueren und die Handvoll Gesch\u00e4fte und Shops bewundern.<\/p>\n

Hier war echt der Hund begraben, was dadurch, dass so etwa um halb 11 der einzige (!) Kiosk geschlossen wurde noch deutlicher wurde. Wo die Passagiere des um 1:50 Uhr startenden Fluges nach Tokyo was zu trinken herbekommen sollen, ist uns unklar.<\/p>\n

Weit vor der angek\u00fcndigten Boarding-Zeit kam schon der Aufruf, dass man sich jetzt anstellen k\u00f6nne. Wir haben das kurz noch ignoriert und uns dann aber an das Thema „Bei SAS Fl\u00fcgen nicht rechtzeitig am Gate sein“ erinnert. Also packten wir unsere sieben Sachen und machten uns zum Gate auf, wo wir 2 Minuten sp\u00e4ter ankamen.<\/p>\n

Der Terminal ist wirklich klein!<\/p>\n

Dort stand schon eine \u00fcberschaubare Schlange in die wir uns einreihten, obwohl wir vermutlich h\u00e4tten daran vorbeigehen k\u00f6nnen. Aber es war alles entspannt, denn der Flieger war \u00fcberraschend leer. In der Premium Economy waren am Ende knapp 15% der Pl\u00e4tze belegt.<\/p>\n

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Das bedeutete f\u00fcr uns: Wir konnten uns auf zwei Reihen verteilen. Was in der Premium Economy tats\u00e4chlich nicht so cool wie in der Economy ist, denn die Sitzlehnen sind hier fest verbaut und k\u00f6nnen nicht hoch geklappt werden, sodass eine Liegefl\u00e4che entsteht. Die Sitze sind zwar breiter und auch die Beinfreiheit ist gr\u00f6\u00dfer, deswegen haben wir das ja auch unter anderem so gebucht, aber das ist dann doch ein Nachteil.<\/p>\n

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Gut, sei es drum. „Boarding completed“ wurde vor der eigentlichen Boardingzeit angesagt, ein neuer Rekord. Dann standen wir noch eine Weile am Gate herum und konnten durch unsere neuen Baggage-Tracker feststellen, dass unsere Koffer zumindest schonmal mit an Bord waren.<\/p>\n

Mit einer angek\u00fcndigten Flugzeit von nur 7 Stunden und 20 Minuten ging es dann auf die Stadtbahn und ab nach Westen.<\/p>\n

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Eine kleine Kurve erlaubte es uns, uns von New York zu verabschieden. Bis bald, hoffentlich dauert es nicht wieder 10 Jahre bis zum n\u00e4chsten Besuch.<\/p>\n

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Der Flug ist kurz erz\u00e4hlt, denn unsere Strategie war es, dass wir unseren Rhythmus schon auf die mitteleurop\u00e4ische Zeit umstellen wollten. Insofern sind wir, der neuen Zeitzone nach, um 7 Uhr morgens losgeflogen. Was bedeutete: Es war wirklich Zeit zu schlafen.<\/p>\n

Das hat dann aber nur leidlich geklappt, denn trotz Oropax, Noise-cancelling Kopfh\u00f6rer, Augenbinde und einer Kuscheldecke waren die dadurch erreichten Schlafphasen erstaunlich kurz. Nicht hilfreich war auch die Mutter mit ihren kleinen Kindern, die sie, w\u00e4hrend das j\u00fcngere Kind schrie, von der Economy durch die ganze Premium Economy spazieren f\u00fchrte. Was das \u00e4ltere Kind als „das kann ich ja die ganze Zeit machen“ interpretierte und dabei nat\u00fcrlich auch die Sitze schlug.<\/p>\n

Toll!<\/p>\n

Meike hat nur ein paar kurze Schlafphasen genossen, Jens hat, wenn er sich nicht t\u00e4uscht, tats\u00e4chlich mal 2 Stunden am St\u00fcck geschlafen. Alles im Rahmen aber wir f\u00fchlten uns doch irgendwie ger\u00e4dert nach dem Flug.<\/p>\n

Jens hat dann irgendwann aufgegeben, sich entschlossen, dass jetzt Zeit zum „Aufstehen“ sei, zumindest nach europ\u00e4ischem Zeitrahmen und sich den neuen Oppenheimer Film<\/a> angeschaut. Pr\u00e4dikat „sehenswert“ \u00fcbrigens.<\/p>\n

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Drau\u00dfen war es die ganze Zeit schon hell und irgendwann wurde auch in der Kabine das Licht an gemacht und es gab ein kleines Fr\u00fchst\u00fcck, was allerdings nur Meike bestellte. Das Abendessen hatten wir beide ausfallen lassen.<\/p>\n

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Die Sitze sind bequem, die Bildschirme sind gro\u00df und die Auswahl an Filmen ist ausreichend. Aber dieser Flug war sonst doch eher einer der anstrengenderen, die wir bislang gemacht haben. Aber daf\u00fcr war er g\u00fcnstig und brachte uns viele Bonusmeilen.<\/p>\n

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Inwieweit sich der Flug allerdings f\u00fcr SAS gelohnt hat, wollen wir eher nicht wissen.<\/p>\n

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Das Essen wurde wegger\u00e4umt, die Kabine aufger\u00e4umt und schon landeten wir wieder einmal im Kastrup. Oder Kopenhagen, wie man meistens sagt.<\/p>\n

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In Kopenhagen hatten wir durch die fr\u00fcher als geplante Ankunft dann etwa 2 Stunden bis zum Boarding unseres Fluges nach D\u00fcsseldorf. Und die habe wir in einer gem\u00fctlichen Ecke der SAS Lounge verbracht und dabei den T\u00f6chtern von Monsieur Claude zugeschaut.<\/p>\n

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Das Boarding f\u00fcr den Flug nach D\u00fcsseldorf startete ebenfalls, genau wie in JFK, \u00fcberp\u00fcnktlich. Und erstaunlicherweise wurde auch auf die Boardinggruppen geachtet, was f\u00fcr uns den Vorteil hatte, dass wir nicht wir sonst um ein Fach f\u00fcr unser Handgep\u00e4ck k\u00e4mpfen m\u00fcssen.<\/p>\n

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Dachten wir, denn ein irritierender Herr aus der Economy und ein weiterer, ebenfalls irritierender, Herr aus der ersten Reihe dachten wohl, dass in Reihe 4 niemand sitzt und packten ihre 3 (!) Koffer genau \u00fcber uns. Was solche Leute denken will uns nicht in den Kopf. Gegenseitige R\u00fccksichtnahme ist anscheinend nicht mehr verbreitet und wir konnten wieder einmal wegen solchen … Ar***l\u00f6chern unsere R\u00fccks\u00e4cke unter die Sitze vor uns legen und verringerten damit unseren Fu\u00dfraum.<\/p>\n

Danke f\u00fcr gar nichts, erst Recht, weil diese Personen kurz nach der Landung zu unserer Reihe und ihren Koffern hechteten und damit noch mehr \u00c4rger machten. Denn aufstehen konnten wir dadurch auch lange nicht.<\/p>\n

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Naja, egal. Wer so ist, wird sich wegen uns leider nicht \u00e4ndern.<\/p>\n

Der Flug selber war unspektakul\u00e4r, von Kopenhagen ging es steil hinauf in die Wolken und in einem kleinen Bogen direkt in Richtung Deutschland.<\/p>\n

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Eine neue Serie namens „The Bear<\/a>“ \u00fcber den jungen Gourmet-Koch Carmy Berzatto, ausgebildet in Restaurants wie de French Laundry oder dem Noma, der sich bem\u00fcht den Sandwich-Laden seiner Familie und vor allem sich selbst nach einer Trag\u00f6die wieder auf Kurs zu bringen, sowie die Schokolade halfen den \u00c4rger \u00fcber die anderen Passagiere zu vergessen.<\/p>\n

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Und dann begann auch schon der Sinkflug und die Wolken gaben die ersten Blicke auf NRW<\/a> frei.<\/p>\n

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Touchdown, D\u00fcsseldorf Airport<\/a>.<\/p>\n

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Und tats\u00e4chlich hatten wir ein Gate direkt vor dem Parkhaus, von dessen Dach unser Auto unsere Ankunft anschauen konnte.<\/p>\n

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Als dann noch unsere Koffer \u00fcberp\u00fcnktlich (von den angek\u00fcndigten 13 Minuten Wartezeit brauchte der Airport nur 2) ankamen, wurde dieser Flug, obwohl wir schon etwas m\u00fcde und ger\u00e4dert waren, in die Kategorie „guter Flug“ hoch gestuft.<\/p>\n

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Die R\u00fcckfahrt hingegen half uns, dass wir uns direkt wieder heimisch f\u00fchlen: Stau auf der A3<\/a>!<\/p>\n

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Ach was war das sch\u00f6n in Vermont oder in den anderen New England Staaten.<\/p>\n

Was uns zum Fazit bringt: Die New England Bundesstaaten haben uns sehr gefallen, trotzdem wir nat\u00fcrlich in der absoluten Off-Season da waren. Ab und zu hatte dies aber genau seinen Charme, denn so hatten wir mit sehr wenigen Touristen zu k\u00e4mpfen, es gab sehr selten Stau, Verkehr und Gedr\u00e4nge.<\/p>\n

Mit dem Wetter hatten wir weitestgehend Gl\u00fcck (zu dem Zeitpunkt wo dieser Artikel finalisiert wird, Ende M\u00e4rz, gibt es einen Schneesturm an der K\u00fcste von Rhode Island).<\/p>\n

Kulinarisch war dieser Urlaub nat\u00fcrlich top, was sich auch an den Gesamtkosten zeigte, wo wir uns auch leider noch etwas verrechnet haben. Und daher die n\u00e4chsten Wochen jetzt eher nicht mehr in Gourmet-Restaurants gehen werden, um was zu sparen.<\/p>\n

In New York haben wir ein wenig Anlauf gebraucht nach dem doch eher beschaulichen New England. Aber dann zog uns New York wieder in seinen Bann und auch wenn wir hier niemals leben wollen w\u00fcrden, so ist die Breite an Dingen, die man hier machen kann, schon sehr cool.<\/p>\n

Alles in allem ein echt sch\u00f6ner Urlaub, der unsere Batterien noch f\u00fcr eine Weile wieder aufgeladen hat. Die Blog-Artikel werden noch lange ein L\u00e4cheln auf unsere Gesichter zaubern, denn wir haben echt viel Erlebt. Skurriles, lustiges, nachdenkliches und auch trauriges. Und wir haben wieder viele neue Geschichten und Anekdoten mit denen wir unser Umfeld nerven oder auch unterhalten werden. Je nachdem … \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zeit f\u00fcr den R\u00fcckflug. Was in New York auf die verschiedensten Wegen realisiert werden kann, denn NYC hat im Grunde genommen 3 Flughafen, welche man…<\/p>\n

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