{"id":25477,"date":"2024-10-15T21:49:13","date_gmt":"2024-10-15T19:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=25477"},"modified":"2024-10-25T21:00:27","modified_gmt":"2024-10-25T19:00:27","slug":"tagesausflug-nach-saarburg-mit-wein-und-franzoesischem-abendessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=25477","title":{"rendered":"Tagesausflug nach Saarburg mit Wein und franz\u00f6sischem Abendessen"},"content":{"rendered":"

Da wir zwischen dem Gourmet-Essen bei Christian Bau und dem Gourmet-Essen bei Thomas Schanz eine, quasi \u00fcberfl\u00fcssige Nacht in Trier hatten, haben wir im Vorfeld ein paar Optionen diskutiert.<\/p>\n

Und am Ende haben wir uns daf\u00fcr entschieden unser Deutschland-Ticket zu nutzen und eine Runde Eisenbahn zu fahren, da sowas wie Wandern oder andere Dinge einfach bei dem Wetter keinen Sinn machten. Also im Internet nach „Tagesausflug + Eisenbahn + Trier“ gesucht. Und haben dann den ersten Treffer genommen, der nicht nur was von „hier gibt es Wein“ oder „hier kann man wandern“ ergab.<\/p>\n

Also ging es mit dem Bus einmal rund um Trier herum zum Hauptbahnhof.<\/p>\n

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Der 1878 er\u00f6ffnete Bahnhof wird t\u00e4glich von knapp 200 Z\u00fcgen angefahren, die von hier aus \u00fcber Gerolstein nach K\u00f6ln oder an der Mosel entlang nach Koblenz fahren. Au\u00dferdem geht es nach Saarbr\u00fccken oder Luxemburg und sogar direkt nach Frankreich.<\/p>\n

In unserem Fall f\u00fchrte unser Weg \u00fcber die Saarstrecke in Richtung Saarbr\u00fccken bzw. Homburg (Saar). Und damit \u00fcber unser heutiges Ziel: Saarburg.<\/p>\n

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Denn nach Saarlouis (wie Meike es fortw\u00e4hrend nennt) ging es sinnvollerweise an der Saar entlang.<\/p>\n

Meike schaute nur, wie die Landschaft vorbei zog.<\/p>\n

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Die Strecke selber ist jetzt nicht zum Sightseeing geeignet, sondern eher was f\u00fcr den Bahn-Nostalgiker.<\/p>\n

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Aber die Saar war schon sch\u00f6n anzusehen.<\/p>\n

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So etwa 30 Minuten nach der Abfahrt waren wir dann auch in Saarburg. Und mussten erst einmal einen Umweg gehen, denn der Bahnhof wird gerade umgebaut und man muss, um in die Stadt zu kommen, erst einmal um den Bahnhof herum und \u00fcber einen lange gesperrten Bahn\u00fcbergang hin\u00fcber gehen.<\/p>\n

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Was gerade einem offensichtlich betrunkenen Menschen mit Hund vor gr\u00f6\u00dfere Probleme stellte. Immerhin haben wir ihn nicht mehr gesehen.<\/p>\n

Aber sah schon sch\u00f6n hier aus.<\/p>\n

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Saarburg selber ist eine Stadt im Landkreis Trier-Saarburg und hat vor allem einen historischen Stadtkern. Aufgrund vereinzelter Funde ist davon auszugehen, dass sich bereits in vorgeschichtlicher und r\u00f6misch-fr\u00e4nkischer Zeit Ansiedlungen in Saarburg befanden. Die eigentliche Geschichte begann allerdings mit dem Bau der Burg, die erstmals in einem Vertrag vom 17. September 964 erw\u00e4hnt wurde. In diesem wurde die Errichtung einer Burg auf dem H\u00fcgel Churbelum durch Graf Siegfried von Luxemburg erw\u00e4hnt. Diese wurde immer wieder auch von den Trierer Erzbisch\u00f6fen als Residenz genutzt und immer wieder ver\u00e4ndert. Und sollte eben dem Ort seinen Namen geben.<\/p>\n

Die ersten Bewohner au\u00dferhalb der Burganlage siedelten sich Anfang des 13. Jahrhunderts in H\u00e4usern unterhalb der Burg an. Im Jahr 2023 lebten hier knapp 7.500 Menschen. Und das nicht schlecht.<\/p>\n

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Auch in diesem historischen Setting h\u00e4lt die Moderne in Form eines „Burgerhouse“ Einzug …<\/p>\n

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Was uns hier hin verschlagen hat, ist der gesamte Altstadtbereich mit der \u00fcber 100 Meter langen Burganlage. In der Oberstadt – und die haben wir direkt angesteuert – geht man \u00fcber den Buttermarkt. \u00dcber den der kleine Bach Leuk f\u00fchrt und der mit ein paar sch\u00f6n anzusehenden Br\u00fccken \u00fcberquert werden kann.<\/p>\n

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Am Ende der Oberstadt f\u00e4llt der Bach knappe 18 Meter in die Tiefe. Die anschlie\u00dfende H\u00e4userzeile stammt aus dem 17. und 18. Jahrhundert und erstreckt sich entlang des Wasserfalles. Dieser wird auf der gegen\u00fcberliegenden Seite von der ehemaligen kurf\u00fcrstlichen M\u00fchle eingerahmt, dem heutigen „Am\u00fcseum“ (st\u00e4dtisches Museum f\u00fcr traditionelle Handwerksberufe und Z\u00fcnfte). Unmittelbar vor der M\u00fchle mit Blick auf den Buttermarkt stand das 1900 abgebrannte alte Rathaus. Und eben der Wasserfall.<\/p>\n

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Ein System von aus Holz geschlagenen Kan\u00e4len und M\u00fchlr\u00e4dern wird so vom Wasser angetrieben.<\/p>\n

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Eigentlich war das System noch gr\u00f6\u00dfer und heute wird nur noch das M\u00fchlenmuseum angetrieben. Aber auch das sah schon beeindruckend aus.<\/p>\n

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N\u00e4chster Programmpunkt: Mittagessen! An einem sch\u00f6nen Ort direkt am Wasser.<\/p>\n

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K\u00e4sesuppe, Schnecken und eine gebratene Forelle sowie eine Pinsa – gibt schlechteres Essen.<\/p>\n

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So gest\u00e4rkt ging es dann in das Museum. Nein, stimmt nicht: In das „Am\u00fcseum“!<\/p>\n

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Neben einem weiteren, etwas tiefer gelegenen Ausblick auf den Wasserfall, und einem Blick auf die Turbine, die heute noch vom Wasser angetrieben wurde, gab es hier ein st\u00e4dtisches Museum f\u00fcr traditionelle Handwerksberufe und Z\u00fcnfte.<\/p>\n

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Sehr speziell aber irgendwie auch spannend und mit sehr viel Liebe gemacht.<\/p>\n

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Gerade mit unserem beruflichen Hintergrund war ein Raum besonders spannend: Dem Thema „Hochdruck“ – von Gutenberg erfunden – gewidmeten Raum mit Beispielen, wie fr\u00fcher Zeitungen entstanden sind. Unter anderem mit so einer Linotype-Setzmaschine.<\/p>\n

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Die Linotype-Setzmaschine gilt als technologischer Meilenstein der Satzherstellung f\u00fcr den Hochdruck. Vor der Konstruktion dieser Setzmaschine durch den Deutsch-Amerikaner Ottmar Mergenthaler im Jahre 1886 gab es seit Einf\u00fchrung des Buchdrucks durch Johannes Gutenberg (um 1450) keine wirtschaftliche L\u00f6sung zur Beschleunigung der Satzherstellung. Erstmals mit dem Erscheinen der Linotype-Setzmaschine gelang es, dem st\u00e4ndig steigenden Bedarf an Zeitungen oder B\u00fcchern zu entsprechen, denn nun lie\u00dfen sich Texte wesentlich schneller und in unbegrenzter Menge f\u00fcr die Bleisatz-Druckform erstellen.<\/p>\n

F\u00fcr gut ein Jahrhundert dominierten die Linotype-Setzmaschinen weltweit vor allem im Zeitungsbereich die Satzherstellung. Erst der sich ab ca. 1960 sehr schnell weiter entwickelnde Fotosatz und die damit einhergehende Umstellung auf den Flachdruck (Offsetdruck) bedeutete das Ende des Hochdrucks und damit auch das Ende der Bleisatz-Satzherstellung. Bis 1976 verlie\u00dfen fabrikneue Linotype-Setzmaschinen mit zuletzt geringer St\u00fcckzahl das Werk.<\/p>\n

Der Name \u201eLinotype\u201c leitet sich von der mit der Maschine in einem St\u00fcck gegossenen Buchstabenzeile ab, englisch line of type. Gleichzeitig war die \u201eLinotype\u201c Namensgeber f\u00fcr die wirtschaftlich miteinander verbundenen Linotype-Unternehmen in den USA, in England und Deutschland.<\/p>\n

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Nur komplexere Bilder mussten noch in solchen aus Blei gegossenen Negativen erstellt werden – Text konnte durch einen Setzer sehr, sehr schnell erstellt und als Vorlage f\u00fcr eine Tageszeitung erstellt werden.<\/p>\n

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Und weil sich gerade Jens bei dem Thema gut auskennt, fand er gerade die hier dargestellten Ligaturen super interessant.<\/p>\n

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Zur Erkl\u00e4rung: Eine Ligatur bezeichnet in der Typografie Zeichen, die aus der Verschmelzung zweier oder mehrerer Buchstaben entstanden sind. Auch in handschriftlichen Schriften (etwa Buchschriften oder Schreibschriften) kommen Ligaturen vor – meist aufgrund der schnelleren Schreibweise wie zum Beispiel beim deutschen „\u00df“ oder dem Kaufmanns-Und „&“. Ligaturen vermeiden optische L\u00fccken, die das Erscheinungsbild und die Lesbarkeit eines Texts st\u00f6ren. In deutschsprachigen Texten sind die Ligaturen \ufb00, \ufb01, \ufb02, ft sowie deren Kombinationen (\ufb03, \ufb04 und so weiter) gel\u00e4ufig, weniger \u00fcblich sind Ligaturen etwa von fk, fj, fh, fb, fz, ll, st, ch, ck, ct, th, tt, tz, kk, Qu, \u017fi, \u017f\u017f, \ufb05, \u017fch. Je nach Schriftart sind diese zudem selten Ligaturen im engeren Sinne, da die einzelnen Buchstaben nur zur Unterschneidung n\u00e4her aneinander ger\u00fcckt sind, aber keine tats\u00e4chliche Verbindung eingehen. Die Anzahl der Ligaturen ist bei verschiedenen Schriftarten unterschiedlich.<\/p>\n

Eine \u00e4hnliche Detailtiefe gab es bei einem alten Video, wo der Beruf eines Setzers erkl\u00e4rt und sogar gezeigt wurde.<\/p>\n

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Fanden wir super spannend aber auch ein bisschen nerdig.<\/p>\n

Etwas speziell war auch der Raum zum Thema der Schifffahrt auf der Saar.<\/p>\n

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Wobei Meike eher die falsch aufgestellten Pferde ge\u00e4rgert haben. Jens dagegen die Bandwurms\u00e4tze.<\/p>\n

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Ansonsten gab es auch die ein oder andere Skurillit\u00e4t.<\/p>\n

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Und von den Jahresb\u00fcchern der Gemeinde, in denen die allt\u00e4glichen Probleme geschildert und auch angeprangert wurden.<\/p>\n

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Soviel Wissen will verdaut werden. Und auf dem Hinweg haben wir im Nachbardorf ein kleines Weingut ausgemacht und das wollten wir jetzt besuchen.<\/p>\n

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Wobei das hier nicht so einfach ist, denn Busse fahren selten und zu Fu\u00df wollten wir jetzt auch nicht die 6 Kilometer gehen. Also wurde flugs ein Taxi gerufen. Also … Singular! EIN Taxi! Denn viel mehr scheint es hier nicht zu geben.<\/p>\n

Und das Taxi war gerade unterwegs, also warteten wir eine halbe Stunde.<\/p>\n

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Dann ging es schnell zum Weingut „Van Volxem“. Einem Weingut, wie es hier nicht viele gibt.<\/p>\n

Die ab dem Jahr 1560 von Jakob III. von Eltz gef\u00f6rderte Gesellschaft Jesu errichtete wohl 1743, datiert nach dem Schlussstein eines Torbogens, ein Klosterweingut an der Saar. Nach dessen S\u00e4kularisation im Zuge der Franz\u00f6sischen Revolution kam das Nationalgut in den Besitz des Trierer Bierbrauers Gustav van Volxem. Der Besitz wurde sukzessive ausgebaut und vier Generationen lang von der Familie van Volxem bewirtschaftet. Im Jahr 1993 \u00fcbernahm es der M\u00fcnchner Unternehmer Peter Jordan und vermarktete dessen Weine unter der Herstellerangabe \u201eJordan & Jordan\u201c, bis schlie\u00dflich der Wirtschaftsgeograf und Betriebswirt Roman Niewodniczanski Ende 1999 das Weingut \u00fcbernahm und die Weine wieder unter dem Namen \u201evan Volxem\u201c vermarktete. Das Weingut wurde 2007 als Mitglied in den Kreis der deutschen Pr\u00e4dikatsweing\u00fcter (VDP) aufgenommen.<\/p>\n

Nachdem der alte Weinhof im Wiltinger Ortszentrum zu klein geworden war, wurde Anfang Juli 2019 auf dem Wiltinger Schlossberg eine neu gebaute Weinmanufaktur er\u00f6ffnet. Und das direkt mal richtig und eher wie in Nordamerika verortet.<\/p>\n

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Die Weine hier werden meist aus Steillagen von Hand geerntet und g\u00e4re ohne Zusatz von Reinzuckerhefen. Die Lagen befinden sich vorwiegend an der Saar obwohl es auch die ein oder andere Lage an der Mosel gibt.<\/p>\n

Und weil gerade nicht viel los war, wurden wir vom super freundlichen „Bewacher“ der Vinothek zu einer Weinprobe \u00fcberredet. Nicht, dass es da viele Worte gebraucht h\u00e4tte. Und was f\u00fcr eine Weinprobe es war, denn wenn wir richtig gerechnet haben, gab es insgesamt 14 Weine, jeweils 7 f\u00fcr Meike und 7 f\u00fcr Jens.<\/p>\n

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Immer wieder wurde nachgefragt, welche Richtung uns eher schmeckt und so der n\u00e4chste Wein ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n

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Als Highlight wurden wir auch noch kurz in den Weinkeller gef\u00fchrt, um uns dort was umzuschauen.<\/p>\n

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Sehr cool und sehr sch\u00f6n gemacht. Nat\u00fcrlich haben wir auch am Ende Wein gekauft, was wir aber schon vorher geplant hatten. Die Weine von Van Volxem hatten wir schon das ein oder andere Mal in Weinbegleitungen genie\u00dfen d\u00fcrfen. Nur eben jetzt mit etwas mehr Hintergrundwissen und in ein paar mehr Varianten.<\/p>\n

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Sehr cool und f\u00fcr jeden Wein-Liebhaber oder auch den geneigten Architektur-Fan eine Reise wert.<\/p>\n

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F\u00fcr uns ging es dann langsam zur\u00fcck zum Zug. Im nahen Schoden-Ockfen h\u00e4lt auch die Regionalbahn zur\u00fcck nach Trier, also machten wir uns durch die Weinberge und \u00fcber die Saar auf dort hin.<\/p>\n

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Da die Bahn alle Stunde f\u00e4hrt, war uns mit diesem Bild klar, wie viel Zeit wir haben w\u00fcrden.<\/p>\n

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Der Weg sollte aber nicht einmal ann\u00e4hernd so lange dauern. Obwohl wie h\u00e4ufig anhalten mussten, um den Ausblick zu genie\u00dfen.<\/p>\n

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Auch Tiere gab es einige, sowohl aktive (weil hungrige) …<\/p>\n

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… als auch eher inaktive (weil vermutlich satte).<\/p>\n

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So waren wir nach knapp unter 30 Minuten wieder an einem Bahnhof. Und damit knapp 30 Minuten zu lange vor dem Einstieg in einen Zug und dem damit verbundenen Besuch einer Zugtoilette. Zumindest f\u00fcr Jens.<\/p>\n

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Also eine L\u00fccke abgewartet und ab in die B\u00fcsche.<\/p>\n

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Unser Zug kam dann p\u00fcnktlich und war auch angenehm leer. Auch wenn uns das nach diesem doch l\u00e4ngeren Tag schon fast egal war, denn wir waren schon recht m\u00fcde.<\/p>\n

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Aber einen Tagesordnungspunkt gab es noch und f\u00fcr diesen stiegen wir am Bahnhof Trier S\u00fcd aus.<\/p>\n

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Denn da in der N\u00e4he liegt unsere Wahl vom Abendessen: Das Restaurant Kr\u00e4merei.<\/p>\n

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Ein Bistro mit starkem bretonischem Einfluss. Was bedeutet: Es gab Galettes Bretonnes, Pfannkuchen aus Buchweizen mit herzhafter F\u00fcllung.<\/p>\n

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Zumindest bei Jens als Vorspeise, Meike entschied sich f\u00fcr ein Ziegenk\u00e4se-Souffl\u00e9 mit gebackenen Bergpfirsich.<\/p>\n

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Beim Hauptgang dann vertauschte Rollen: Ein Galette f\u00fcr Meike …<\/p>\n

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… und Iberico mit drei sehr fest gebackene Polenta-Brocken.<\/p>\n

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Etwas zu viel zu Essen aber alles lecker. Und ein passender Abschluss f\u00fcr den heutigen Tag, den wir dann auch zeitnah beendeten, um unsere R\u00e4der inklusive der Gep\u00e4cktaschen in Empfang zu nehmen.<\/p>\n

Morgen geht es los an der Mosel entlang in Richtung Koblenz – viel Vorfreude und auch ein wenig Angst vor der langen Strecke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da wir zwischen dem Gourmet-Essen bei Christian Bau und dem Gourmet-Essen bei Thomas Schanz eine, quasi \u00fcberfl\u00fcssige Nacht in Trier hatten, haben wir im Vorfeld…<\/p>\n

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