{"id":25700,"date":"2024-10-19T14:48:02","date_gmt":"2024-10-19T12:48:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=25700"},"modified":"2024-10-29T23:58:13","modified_gmt":"2024-10-29T21:58:13","slug":"wolf-gefahren-boot-gefahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=25700","title":{"rendered":"Wolf gefahren = Boot gefahren"},"content":{"rendered":"

Nachdem der gestrige Abend (wieder Mal in diesem Urlaub) mit ein paar Weinen zu Ende ging und au\u00dferdem bei Jens sein Wolf (Fachbegriff „Intertrigo“ oder wie Jens ihn nennt „Dat Arsch!“) einer geruhsamen Nachtruhe im Wege stand, beschlossen wir am Morgen den Tag etwas langsamer angehen zu lassen. Und erst einmal alles so zu machen, als w\u00fcrden wir die 55 Kilometer nach Treis-Karden auch antreten.<\/p>\n

Auf dem Weg zum Fr\u00fchst\u00fcck (nat\u00fcrlich im Haupthaus, also einmal \u00fcber die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone) eine kurze Erinnerung, was hier ein Hochwasser bedeutet. N\u00e4mlich das der Fahrstuhl im Erdgeschoss komplett unter Wasser steht …<\/p>\n

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Das Fr\u00fchst\u00fcck selber war ok, wenn auch nicht so sch\u00f6n wie in Zeltingen oder Trittenheim. Aber zum Satt-Werden reichte es.<\/p>\n

Danach die \u00fcbliche Routine: Aufs Zimmer, Radtaschen holen, raus und auf die R\u00e4der.<\/p>\n

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Was diesmal halbwegs gut klappt. Also das mit der Garagent\u00fcr, die sich Meike weniger widersetzte als gestern.<\/p>\n

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Das mit dem Radfahren dagegen klappe nicht so gut. Und um das Ganze nicht noch zu verschlimmern und Jens f\u00fcr die n\u00e4chsten 5 Tage wie eine Krabbe gehen zu lassen, entschieden wir uns die Etappe zu \u00fcberspringen.<\/p>\n

Als Alternative stand unter anderem zur Wahl, dass wir eine kurze Strecke nach Bullay mit dem Rad fahren und von dort aus die Bahn nehmen. Dann w\u00e4ren wir aber viel zu fr\u00fch am Ziel und au\u00dferdem ist das mit den Fahrr\u00e4dern im Zug ja so eine Sache. Und wir w\u00fcrden halt auch trotzdem was auf den S\u00e4tteln sitzen.<\/p>\n

Ein Bus h\u00e4tte es auch gegeben, hier w\u00e4ren die R\u00e4der allerdings noch ein gr\u00f6\u00dferes Problem gewesen<\/p>\n

Gl\u00fccklicherweise gab es noch eine Alternative: Die Mosel. Genauer gesagt ein Schiff, was auf der Mosel bis zu unserem Etappenziel f\u00e4hrt. Was auch noch direkt vor unserem Hotel ablegt.<\/p>\n

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OK, die Entscheidung war schnell getroffen. Die Herrengruppe, die bereits um 8:30 Uhr morgens das erste Bier an der Hotelbar orderte und ebenfalls auf das Schiff kam, ignorierend kauften wir zwei Tickets bis Treis-Karden und reihten uns in die Schlange der anderen Wartenden ein. An Bord wurden die R\u00e4der dann abgestellt und wir suchten uns einen sch\u00f6nen Tisch an Deck.<\/p>\n

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Wo wir dann die n\u00e4chsten 4 Stunden verbringen sollten.<\/p>\n

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Anfangs hat es noch was geregnet und auch die Tische waren am Rand etwas feucht. Aber wir waren mit unseren Pl\u00e4tzen zufrieden, bis auf die Tatsache, dass die oben erw\u00e4hnte Herrengruppe sich selbstverst\u00e4ndlich genau gegen\u00fcber platzierte und jetzt nicht durch Ruhe oder niveauvolle Gespr\u00e4che begeistern konnte.<\/p>\n

Egal: Leinen los, einmal das Schiff drehen und ab geht es Moselabw\u00e4rts in Richtung Cochem und weiter nach Treis-Karden.<\/p>\n

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Die ersten Kilometer hielten wir ein paar Mal und es stiegen immer wieder ein paar Fahrg\u00e4ste hinzu. Alles aber sehr ruhig und gem\u00e4\u00dfigt, genau wie die Fahrt selber.<\/p>\n

In den Weinbergen sah man tats\u00e4chlich noch letzte Lesearbeiten, teilweise auch in den Steillagen. Obwohl in der Regel die Hauptarbeit schon erledigt war in diesem eher schlechten Jahr 2024. Spannend sind immer wieder die vielen Monorackbahnen, Einschienen-Zahnradbahnen zur \u00dcberwindung extremer Steigungen in unwegsamem Gel\u00e4nde. Ihre Trassen bestehen in der Regel aus Vierkantrohren, die in gewissen Abst\u00e4nden auf St\u00fctzen lagern. Sie nutzen unterschiedliche Antriebstechniken und sind in der Lage, bis zu 250 kg Last zu bef\u00f6rdern.<\/p>\n

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In den Steillagen sind das oftmals die einzigen M\u00f6glichkeiten und in den steilsten Lagen an der Mosel – eine davon w\u00fcrden wir noch sehen – sind selbst diese Bahnen nicht mehr nutzbar. Monorackbahnen k\u00f6nnen Steigungen von bis zu 100 % \u00fcberwinden, horizontale und vertikale Kurven sind bis zu einem Radius von 4 Meter m\u00f6glich.<\/p>\n

Hier und da kamen dann immer wieder kleine D\u00f6rfer in Sicht und \u00fcber die Lautsprecher wurde auch das ein oder andere Dorf mit seiner Geschichte vorgestellt.<\/p>\n

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Die Doppelstockbr\u00fccke bei Bullay, die wir als n\u00e4chstes erreichten, liegt zwischen Alf\/Zell und Bullay. Sie wurde 1875 – 1878 als Deutschlands erste Doppelstockbr\u00fccke errichtet und ist 314 Meter lang. Zun\u00e4chst war sie als reine Eisenbahnbr\u00fccke geplant, wurde dann allerdings aufgrund der finanziellen Beteiligung von Gemeinde und verschiedener Unternehmer durch die preu\u00dfische Regierung als Doppelstockbr\u00fccke f\u00fcr Schiene und Stra\u00dfe geplant und eben gebaut.<\/p>\n

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Das Bauwerk ist zusammen mit den beiden doppelst\u00f6ckigen Br\u00fccken der Biggetalbahn in seiner Art in Deutschland einmalig.<\/p>\n

Uns wurde langsam etwas schattig und daher orderten wir einen Kaffee und einen Kakao. Andere G\u00e4ste gaben sich hier schon den zweiten oder dritten alkoholischen Getr\u00e4nken hin. Wir lie\u00dfen es etwas ruhiger angehen.<\/p>\n

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Keine Moselfahrt ohne Schleuse: Die Staustufe St. Aldegund bei Neef war die erste des Tages. Auf der Moselstrecke konnte man w\u00e4hrenddessen einen Regional-Express mit Triebwagen der luxemburgischen CFL an der Front vorbeifahre sehen.<\/p>\n

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Hinter der Schleuse dann eines der Highlights der Mosel: Der Calmont zwischen den Orten Bremm und Ediger-Eller. Ein 380 Meter \u00fcber der Mosel aufragender H\u00f6henzug, der mit dem Bremmer Calmont und dem Ellerer Calmont zwei Weinbau-Einzellagen, die mit Hangneigungen bis \u00fcber 65 Grad zu den steilsten Lagen der Erde z\u00e4hlen.<\/p>\n

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An seinen steilen Schieferh\u00e4ngen w\u00e4chst ein besonders guter Riesling, wobei die Winzer immer noch auf Handarbeit und Muskelkraft angewiesen sind. Nachdem viele Jahre hier der Weinbau zur\u00fcck ging, steigt seit etwa 2005 die Anbaufl\u00e4che St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck, weil sich die Winzer durch den Namen ein gewisses Verkaufsargument erhoffen.<\/p>\n

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Die steilsten Lagen k\u00f6nnen nur mit Muskelkraft bearbeitet werden, Ger\u00e4te k\u00f6nnen hier nicht eingesetzt werden und man kann auch nicht von einem Wirtschaftsweg oberhalb des Weinberges ein Seil oder so etwas hinunterlassen.<\/p>\n

Sehr beeindrucken, wenn man darunter vorbei f\u00e4hrt.<\/p>\n

Direkt hinter dem Calmont befindet sich ein ehemaliges adeliges Nonnenkloster des Augustinerordens, 1137 errichtet. Von dem ehemaligen langgestreckten, nach Osten gerichteten Bau sind nur noch die Au\u00dfenmauern bis auf die Westwand erhalten.<\/p>\n

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Bei Dreis bogen wir in einen kleinen, gesch\u00fctzten Hafen ein – mal was anderes als die ewigen Stege an der Mosel.<\/p>\n

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In der Zwischenzeit war das Boot auch relativ voll und oben alle Tische unter dem Zeltdach belegt. Und es war trocken, was den Ausblick auch noch angenehmer werden lies.<\/p>\n

Am Ufer erblickte man immer wieder was neues wie zum Beispiel dieses Wettangeln.<\/p>\n

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Oder die anderen Schiffe der Reederei Kolb, welche teilweise nicht wirklich fahrbereit aussahen.<\/p>\n

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Immerhin war unser Schiff sauber, trocken und schnell unterwegs und w\u00e4hrend wir die erste Weinschorle genossen, kam auch schon langsam das Ziel Cochem in Sicht.<\/p>\n

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In Cochem selber war dann Ende. Also f\u00fcr die Passagiere. Also f\u00fcr alle Passagiere au\u00dfer uns, denn wir fuhren weiter bis Treis-Karden. Die Route selbst von Zell f\u00fchrt nur bis Cochem. Hier beginnt dann eine Rundfahrt von Cochem nach Treis-Karden und wieder zur\u00fcck. Und dann f\u00e4hrt das Schiff flussaufw\u00e4rts wieder zur\u00fcck nach Zell.<\/p>\n

Da wir aber schon Tickets bis Treis-Karden hatten, durften wir einfach sitzen bleiben. Wir bestellten noch eine Weinschorle, packten unser Tablet aus und spielten ein paar Spiele. Und schauten dabei den ausgestiegenen Passagieren zu, wie sie etwas orientierungslos (gerade die alkoholische Gruppe aus Zell) am Anlieger standen.<\/p>\n

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Wir waren dann auf einmal ganz alleine, nur wir und unsere Weinschorlen. Gut und die Besatzung, die das Boot f\u00fcr die Weiterfahrt bereit machte.<\/p>\n

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Der Kapit\u00e4n kam auch kurz vorbei und meinte nur „Na, ihr habt wohl auch kein Zuhause, was?“. Alles in allem waren Alle von der Besatzung \u00fcbrigens sehr freundlich und nett.<\/p>\n

Nachdem das Schiff sauber war, fuhren wir einen Anlieger weiter.<\/p>\n

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Um dort dann die Passagiere f\u00fcr die Rundfahrt aufzunehmen. Die sich vermutlich gewundert haben, wieso da schon welche auf dem Schiff waren.<\/p>\n

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In Cochem, mit etwa 5.000 Einwohnern \u00fcbrigens die kleinste Kreisstadt Deutschlands, sieht man auch die Wichtigkeit des Tourismus f\u00fcr die Region anhand der Flusskreuzfahrtschiffen, die hier Halt machen. Oder \u00fcberwintern, denn die Saison war f\u00fcr die meisten Anbieter schon vorbei, zumindest haben wir wenige Schiffe fahren sehen.<\/p>\n

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Und da wir kurz vor dem Ziel waren und ziemlich sicher kein Rad mehr fahren w\u00fcrden, g\u00f6nnten wir uns auch einen Schoppen Wein.<\/p>\n

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Was auch die lachenden Gesichter beim Aussteigen erkl\u00e4rte.<\/p>\n

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Zur Pension Luna, unserer Unterkunft f\u00fcr die Nacht, waren es vom Anlieger nur ein paar Meter und die schoben wir die R\u00e4der nat\u00fcrlich. Auf das Zimmer konnten wir noch nicht aber immerhin wurden die R\u00e4der in einer nicht mehr genutzten Ladenzeile neben der Pension abgestellt und wir konnten uns umziehen.<\/p>\n

Und gingen dann, es war halt auch erst kurz nach 2, zum Bahnhof. Langsam und an einer Stra\u00dfe entlang. Denn wir wollten den Tag noch wenigstens etwas nutzen und mit unserem Deutschlandticket nach Cochem fahren und uns dort etwas umschauen, wie es unsere Knochen erlauben.<\/p>\n

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