![\"\"](\"https:\/\/www.travellingdevil.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/0016_2025Suedafrika.jpg\")
<\/a><\/p>\nVom Bahnhof aus geht es durch eine Fahrkartenkontrolle (also auf jeden Fall ein Ticket mit dem Zuschlag kaufen) direkt ins Terminal. Wo zwar noch viel los war, aber es auf keinen Fall hektisch oder gar anstrengend war.<\/p>\n
F\u00fcr diese Reise hatten wir als Pr\u00e4misse urspr\u00fcnglich folgendes festgelegt: Die n\u00f6tige Meilen f\u00fcr Aegean sammeln, um dann mit 3 g\u00fcnstigen Fl\u00fcgen im Mai unseren Status zu verl\u00e4ngern. Gut, am Ende wurde es: Angenehm und m\u00f6glichst nicht zu teuer nach S\u00fcdafrika fliegen, aber die Idee war vorher zumindest da. Und gen\u00fcgend Meilen sollten wir auch bekommen.<\/p>\n Nach S\u00fcdafrika kommt man, wenn man sich auf Star Alliance festlegt, zum Beispiel mit den Gesellschaften Lufthansa, Swiss oder Austrian. Hier gibt es aber oft gar keine Meilen bei Aegean, gerade in den g\u00fcnstigen Premium Economy oder Business Tarifen.<\/p>\n Dann gibt es noch Gesellschaften wie Turkish Airlines, da waren die Preise aber recht hoch und au\u00dferdem die Abflugzeiten ab D\u00fcsseldorf oder K\u00f6ln eher so semi passend.<\/p>\n Da wir inzwischen schon mindestens einen braunen Gurt in „Preise f\u00fcr Flugreisen optimieren“ haben, ist Jens irgendwann ein gutes Angebot einer afrikanischen Fluggesellschaft aufgefallen. Gut, es ging von Br\u00fcssel aus, aber Br\u00fcssel ist eben auch nur 1 1\/2 Stunden mit dem Zug von K\u00f6ln aus erreichbar. Und Frankfurt w\u00e4re eine Stunde, D\u00fcsseldorf eine halbe Stunde, Amsterdam etwa 2 Stunden – unserer Meinung nach egal, sobald mal einmal im Zug sitzt.<\/p>\n Und daher haben wir eine gute Verbindung mit der \u00e4thiopischen Fluggesellschaft Ethiopian Aitlines gebucht. Und zu dem Schalter ging es dann auch, wo wir bereits einen ersten Geschmack auf „afrikanische Verh\u00e4ltnisse“ bekamen.<\/p>\n Mit unseren zwei Koffern waren wir n\u00e4mlich absolut das untere Ende in Bezug auf das Gewicht der Koffer aller, die zu dem Zeitpunkt in der Schlange standen. Und das mit zwei Koffern uns insgesamt knapp unter 40 Kilo.<\/p>\n Ethiopian Air Lines wurde 1945 unter amerikanischer Hilfe gegr\u00fcndet und begann ihren Betrieb mit einem w\u00f6chentlichen Flug zwischen Addis Abeba und Kairo. Seit 1965 firmiert sie unter Ethiopian Airlines.<\/p>\n Die Fluggesellschaft gilt, auch laut dem Bewertungsunternehmen Skytrax, als „eine der zuverl\u00e4ssigsten und profitabelsten Airlines in der dritten Welt“, was sich auch durch die moderne Flotte und die angenotenen, gehobene Dienstleistungen zeigt. Seit 2011 ist Ethiopian Airlines Mitglied von Star Alliance und als solches gibt es f\u00fcr Fl\u00fcge auch Meilen bei Aegean.<\/p>\n \u00c4thiopien, offiziell auch „Demokratische Bundesrepublik \u00c4thiopien“ genannt, liegt im Osten Afrikas und gilt mit \u00fcber 90 ethnischen Gruppen und ebenso vielen Sprachen als Vielv\u00f6lkerstaat und zugleich als einer der bev\u00f6lkerungsreichste Binnenstaaten der Welt. Die Hauptstadt Addis Abeba z\u00e4hlt hingegen zu den gr\u00f6\u00dften Metropolen Afrikas.<\/p>\n \u00c4thiopien gilt als eines der Herkunftsl\u00e4nder des modernen Menschen und als Ursprungsland des Kaffees. Es blickt auf rund 3000 Jahre ununterbrochener Geschichte zur\u00fcck. Diese lange Zeitspanne einer von au\u00dfen fast ungest\u00f6rten Kultur- und Zivilisationsentwicklung macht das Land, das neun UNESCO-Welterbest\u00e4tten aufweist, auch zu einem begehrten Tourismusziel.<\/p>\n Wollten wir ja auch, ging aber wegen Jens Reisepass nicht. Schade, aber immerhin w\u00fcrden wir \u00fcber die Fluggesellschaft mit bekommen. Also: Eingecheckt und ab zur Security. War ok, aber irgendwie finden wir immer die Leute, die offensichtlich zum ersten Mal fliegen.<\/p>\n Egal – wir haben Urlaub und lassen uns so leicht mit die gute Stimmung verderben. Eventuell haben die Biere im Brewdog aber auch ihren Teil dazu beigetragen, dass wir etwas gem\u00fctlicher als sonst unterwegs waren.<\/p>\n Wir waren allgemein recht zeitig am Flughafen und haben daher noch einen Besuch in der Lounge eingeplant. Was, da unser Flug nach Addis Ababa der letzte des Tages sein sollte (ausgenommen davon ein sehr versp\u00e4teter Flug nach Manchester), sehr angenehm werden sollte, da die eine Lounge im internationalen \/ non-Schengen Bereich des Flughafens sehr leer war.<\/p>\n Essen gab es auch, wobei wir hier eher zur\u00fcckhaltend waren, da wir einerseits ja schon was gegessen haben und andererseits ja im Flugzeug war bekommen w\u00fcrden.<\/p>\n Also wurde nur eine kleine Selektion ausgesucht, ein Leffe Blonde selber gezapft (auf Anweisung des Lounge-Personals) und dann die pl\u00fcschige Reisebegleitung zum ersten Mal aus dem Rucksack geholt.<\/p>\n Das Bier bliebt dann auch stehen, denn irgendwie hie\u00df es ziemlich schnell: Boarding!<\/p>\n F\u00fcr uns, aufgrund Business Class waren wir in der Boarding Group 1, ging es quasi direkt durch zum Flugzeug. Noch schnell ein im Nachhinein \u00fcberraschend unscharfes Bild des A350 f\u00fcr den Flug geschossen und ab in den Flieger.<\/p>\n Die A350 von Ethiopean haben eine 2-2-2 Bestuhlung, was bedeutet, dass man zwar als P\u00e4rchen am Fenster sitzen kann, der Fensterplatz aber auf dem Weg zur Toilette immer \u00fcber den\/die Sitznachbar(in) steigen muss. Symbolisch hier dargestellt durch unsere Drachendame „Mu-Shan“ und unseren Wuschel.<\/p>\n Beide vielleicht auch deswegen dabei, weil sie aus Kirschkernen bestehen und so auch als W\u00e4rmekissen einsetzbar sind. Die letzten Wochen hatten wir das schon oft n\u00f6tig.<\/p>\n Generell war der Flug nicht besonders gut gebucht. In der Business Class waren von 30 m\u00f6glichen Pl\u00e4tzen 7 oder 8 belegt. Die Eco sah von uns aus auch nicht so voll aus, denn das Boarding war recht p\u00fcnktlich fertig.<\/p>\n Trotz der vielen Biere bei Brewdog: Ein Champagner geht ja immer.<\/p>\n Ethiopian hat eine der umfangreichsten Speisen- und Getr\u00e4nkeangebote die wir bislang gesehen haben. Gerade wenn man von Addis Ababa, der Hauptstadt des Landes, fliegt. Auf dieser Stecke von Br\u00fcssel aus war auch sehr viel verf\u00fcgbar, allerdings haben wir vorab schon daf\u00fcr entschieden, zu versuchen m\u00f6glichst schnell zu schlafen. Die Flugzeit war mit knapp unter 7 Stunden veranschlagt und wir wollten hier unsere Schlafzeit maximieren.<\/p>\n Also lasen wir das Men\u00fc, baten aber die Crew um eine kleine Auswahl davon.<\/p>\n Auch wenn die als „Cloud 9“ vermarktete Business Class viel mehr zu bieten hat.<\/p>\n Wir immer gab es dann ein Sicherheitsvideo und wie oft waren auch skurrile Teile dabei. Wie hier: Business-Typ, der das Rauchverbot ignoriert, daf\u00fcr von der Stewardess zurecht gewiesen wird und klein bei gibt.<\/p>\n Voll realistisch.<\/p>\n Wir hatten es bequem, bekamen noch einen Gratis-WiFi-Code und \u00fcberlegten, wie wir die Nacht verbringen wollen.<\/p>\n Abflug war dann um 21:42 und es ging \u00fcber Luxemburg und Trier in Richtung Venedig.<\/p>\n F\u00fcr uns gab es dann noch eine kleine Vorspeise mit sehr gut gew\u00fcrzten Garnelen mit Paprika, Tomate und Obst.<\/p>\n Gefolgt bei Jens von einem Lachs, zu dem eine niedliche Flasche Tabasco gereicht wurde. Warum auch immer. Vielleicht um dem trockenen Lachs zu … kaschieren?<\/p>\n Bislang von uns noch nicht erlebt: Ein Eiswein! Den Jens gleich anstelle eines Nachtisches orderte.<\/p>\n Und dann hie\u00df es: Nachtruhe! Irgendwo um Griechenland herum legten wir uns hin und d\u00f6sten mehr oder weniger erfolgreich weg.<\/p>\n Und tats\u00e4chlich richtig sind wir erst kurz vor der Landung aufgewacht.<\/p>\n Dabei gab es direkt einen ersten Blick auf das gerade aufwachende \u00c4thiopien.<\/p>\n \u00c4thiopien hat ca. 123 Millionen Einwohner und gilt, wie gesagt, als eines der sich am schnellsten entwickelnden L\u00e4nder der Welt. Nicht zuletzt deswegen hat der „National Carrier“ eine unglaublich junge Flotte voller A350 und Dreamliner, mit denen er \u00fcber 70 Fernziele anfliegt.<\/p>\n Wir landeten dann also in der Hauptstadt „Addis Ababa“, frei \u00fcbersetzt „neue Blume“. Addis Abeba ist Sitz der UN-Wirtschaftskommission f\u00fcr Afrika und des Hauptquartiers der Afrikanischen Union. Mit einer Fl\u00e4che von \u00fcber 500 km\u00b2 und \u00fcber 3,4 Millionen Einwohnern ist Addis Abeba mit seiner Lage zwischen 2200 und 3000 Metern H\u00f6he am Fu\u00dfe des Bergs Entoto die dritth\u00f6chstgelegene Hauptstadt der Welt und die h\u00f6chstgelegene in Afrika.<\/p>\n Und es war warm!<\/p>\n Im Terminal war es bunt aber nicht so hektisch wie es sich unsere doch sehr gerne in Schubladen denkenden Hirne bei Ost-Afrika so vorgestellt haben.<\/p>\n Addis ist das Drehkreuz von Ethiopian und als solches hat man als „Star Alliance Gold Status Member“ hier einige Vorteile. Wie zum Beispiel eine eigenes Bus-Gate, von wo aus Busse nur f\u00fcr die Gold-Status Passagiere abfahren.<\/p>\n Schon sehr verlockend, auch wenn wir heute kein Bus Gate haben sollten. Ein weiterer Vorteil: Die Lounge. Gro\u00df, um diese fr\u00fche Stunde nicht zu \u00fcberf\u00fcllt und luftig designed.<\/p>\n Hier sa\u00dfen wir etwa eine halbe Stunde, gingen mal kurz auf Toilette und tranken jeder ein Wasser. Da wir nach der Ankunft in Kapstadt mit dem Auto fahren w\u00fcrden, wollten wir jetzt auf Alkohol verzichten.<\/p>\n Unsere B787-9 mit der wir nach Cape Town liegen sollten kam etwas versp\u00e4tet aus Delhi und daher verschob sich das Boarding ein wenig. Hier stellte sich dann ein wenig dem, was wir als Klischee erwartet haben, ein: Leichtes Chaos, den Regeln und Anweisungen wurde nicht Folge geleistet und jedem Briten w\u00e4re aufgrund des Mangels an „Schlage-Stehen“ die Schamesr\u00f6te ins Gesicht geschossen.<\/p>\n Wir standen brav an, ignorierten die anderen Passagiere die offensichtlich nix in der Gruppe 1 zu suchen hatten und konnten dann irgendwann in die neue Business Class einsteigen.<\/p>\n Vorab hatten wir ja schon Sitzpl\u00e4tze reserviert und auch auf dieser Strecke sollte eigentlich eine B787, allerdings in der 800er Konfiguration, fliegen. Diese hat, genau wie der A350, eine 2-2-2 Konfiguration. Kurzfristig gab es aber einen Tausch zum neueren 900er Modell und dieses bietet neuere Sitze und eine 1-2-1 Konfig. Also hat jeder Sitz hat einen Zugang zum Gang. Was aber auch bedeutet: Als Paar sitzt man entweder in der Mitte oder nicht zusammen. Und da wir erst beim Abflug in Br\u00fcssel bemerkt haben, dass wir nicht mehr beieinander sitzen, sa\u00df Meike dann in Reihe 8 und Jens in Reihe 3.<\/p>\n Vorteil der B787: Sehr, sehr viel Mehr Stauraum.<\/p>\n Auch unsere Reisebegleiter, die sich hier aufteilen mussten, waren davon begeistert!<\/p>\n Sollte irgendwer Angst vor dem Verhungern gehabt haben … diese war angesichts des Men\u00fcs unbegr\u00fcndet. Denn das hier war Seite 1 von 3 (!).<\/p>\n Der Pushback erfolgte und es wurde nochmal deutlich, wer hier der Platzhirsch unter den Fluggesellschaften ist.<\/p>\n Wobei rund um den Flughafen dann doch noch das ein oder andere „afrikanische“ Bild zu finden ist. Wie diese Baustelle, auf der 30 Leute herumstanden und etwas imagin\u00e4res bewachten.<\/p>\n Kurze Unsicherheit dann, als die vor unserem Abflug landende B787 mit viel Rauch aufsetzte …<\/p>\n … um gleich danach wieder in den Himmel zu steigen.<\/p>\n Bei uns war dagegen verlief alles nach Plan und unser Flieger hebte mehr oder weniger voll besetzt in Richtung Kapstadt ab.<\/p>\n Wir g\u00f6nnten uns dann noch ein kleines Schl\u00e4fchen. Jens wachte kurz vor dem ersten Essens-Service auf, Meike wurde von einer Stewardess geweckt, erschreckte sich so sehr, dass sich aufgrund dieses Erschreckens auch die Stewardess wiederum erschreckt.<\/p>\n Hunger hatten wir beide nicht, eher Appetit und so gab es etwas Lachs als Vorspeise.<\/p>\n Und – und darauf freute sich vor allem Jens sehr – ein typisch \u00c4thiopisches Gericht: Doto Wot (H\u00fchnchen), Michet Alicha wot (RInderhack, sehr scharf gew\u00fcrzt), Ater Kik (Kichererbsen mit s\u00fc\u00df-saurer Sauce) und Gomen (Kohl).<\/p>\n Dazu gab es Injera, ein weiches, ges\u00e4uertes Fladenbrot aus Teffmehl \u00e4hnlich der franz\u00f6sischen Galette mit vielen Luftporen.<\/p>\n Und obwohl etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig war das eines der besten Flugzeug-Essen, was wir jemals hatten. Denn das war einfach authentisch. F\u00fcr den Standard-Gast sicherlich zu scharf oder zu sauer oder beides. F\u00fcr uns ein Erlebnis.<\/p>\n Danach gab es aber nicht mehr viel nur noch ein Kaffee f\u00fcr Jens und eine Kombination aus Wasser, Wegd\u00f6sen und Toilettengang f\u00fcr beide.<\/p>\n Irgendwann schaute man dann raus und erblickte …<\/p>\n Afrika, wie man es sich so vorstellt.<\/p>\n Und ab dem Zeitpunkt schauten wir unabh\u00e4ngig voneinander eigentlich nur noch aus dem Fenster und h\u00f6rten Musik beziehungsweise Podcast.<\/p>\n Tja und dann hie\u00df es schon: Prepare for landing! Zwischendurch wurde nach einem Arzt oder einer \u00c4rztin gefragt, weil ein Passagier ein medizinisches Problem hatte. Vielleicht aus deswegen konnten wir direkt nach Kapstadt fliegen, unsere Ankunftszeit lag auf jeden Fall auf einmal 10 Minuten vor dem Plan.<\/p>\n Und dann waren wir auch schon da. Etwas vor der geplanten Zeit und in einem sonnigen, 30 Grad warmen Kapstadt. Etwa 10-15 Minuten mussten wir noch beim Aussteigen warten, weil zwei \u00c4rzte sich um den Passagiert k\u00fcmmern mussten. Hoffen wir, dass hier nichts schlimmeres passiert ist.<\/p>\n Das Gep\u00e4ck war inzwischen ausgeladen und irgendwann konnten wir dann auch raus.<\/p>\n Boah ist das warm hier.<\/p>\n Die Grenzkontrolle bestand aus einem netten „Welcome to South Africa, hope you enjoy your stay“ und jeweils 2 Stempeln in unseren Reisep\u00e4ssen. Und unsere Koffer kreisten bereits auf dem Gep\u00e4ckband, als wir um die Ecke kamen.<\/p>\n Ja, welcome!<\/p>\n Vor dem Terminal dann ein paar „You need Taxi“-Leute, die allerdings bei ihren Br\u00fcdern im Geiste aus Griechenland noch einiges in Punkto „Verhandlungsgeschick“ lernen k\u00f6nnen. F\u00fcr uns war das eh nicht relevant, denn ab hier hatten wir \u00fcber SA Travel eine vorgefertigte Rundreise inklusive Mietwagen gebucht. Also hie\u00df es: Ab zu Europcar und dann … warten.<\/p>\n Die Schlange war schon lang und die Angestellten nicht die schnellsten. Unsere Dame war auf einmal weg, daf\u00fcr erfuhren wir nachher, dass sie aus Gqeberha, bis zum 23. Februar 2021 Port Elizabeth oder abgek\u00fcrzt „P.E.“ genannt, kommt. Und als Jens dann erz\u00e4hlte, dass seine Eltern dort gelebt haben, kam direkt noch mehr Herzlichkeit und Lachen aus der Dame heraus.<\/p>\n Unser Auto zwischen Kapstadt und P.E. ist dieser wei\u00dfe Kia.<\/p>\n Und was haben wir vorab nicht alles geh\u00f6rt, worauf man achten muss. Linksverkehr plus \u00dcberf\u00e4lle plus betrunkene Fahrer plus Leute die eine Autobahn einfach so \u00fcberqueren.<\/p>\n Bis auf den \u00dcberfall haben wir vermutlich auch alles erlebt aber dennoch ging es sehr einfach und mit wenig Stress vom Flughafen in die Innenstadt.<\/p>\n Der Ausblick w\u00e4hrend der Fahrt … schonmal \u00e4u\u00dferst beeindruckend!<\/p>\n Unsere Unterkunft, das Riviera Guest House, war dann auch schnell gefunden. Ein Parkplatz am Stra\u00dfenrand war auch verf\u00fcgbar.<\/p>\n Und dann waren wir auf unserm Zimmer.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.travellingdevil.de\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/0017_2025Suedafrika.jpg\")
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