{"id":28263,"date":"2025-06-01T14:43:02","date_gmt":"2025-06-01T12:43:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=28263"},"modified":"2025-06-10T21:18:49","modified_gmt":"2025-06-10T19:18:49","slug":"lieber-gott-mach-mich-krumm-dass-ich-aus-der-pappe-kumm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=28263","title":{"rendered":"Lieber Gott, mach mich krumm, dass ich aus der Pappe kumm!"},"content":{"rendered":"

So denn: Samstag, Geburtstag. Also der von Jan. Im Vorfeld wurden ein paar Optionen f\u00fcr den Tag besprochen. Also ohne Jan.<\/p>\n

Letztendlich entschieden Susanne und Jens dann eine Aktivit\u00e4t, die uns in das ehemalige Portal des Bayrischen Bahnhofs von Leipzig brachte.<\/p>\n

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Jens konnte hier den Bahn-Nerd ausleben, denn dieses liegt am ehemaligen Bayrischen Bahnhof s\u00fcd\u00f6stlich der Altstadt. 1842 wurde der Bahnhof von der S\u00e4chsisch-Bayerischen Eisenbahn-Compagnie in Betrieb genommen und galt bis zu seiner Schlie\u00dfung im Jahr 2001 als der \u00e4lteste in Betrieb befindliche Kopfbahnhof Deutschlands. Oder sogar als \u00e4ltester noch erhaltener Kopfbahnhof der Welt, wer will das schon sagen. Im Rahmen der Bauarbeiten f\u00fcr den City-Tunnel, der Leipzig f\u00fcr den Nahverkehr untertunnelt, wurden die Gleisanlagen 2001 dann abgerissen.<\/p>\n

Der beeindruckende Kopfbau der fr\u00fcheren Bahnhofshalle steht allerdings als Denkmal unter staatlichem Schutz und musste erhalten werden. Deshalb konnte er nicht abgerissen werden, stand aber dem Bau im Wege. Also wurde die 20 Meter hohe, 30 Meter breite und sechs Meter tiefe sowie 2800 Tonnen schwere Portikus am 10. April 2006 mit Hilfe spezieller Gleitlager um 30 Meter nach Osten verschoben. Das Fundament wurde dazu mit Beton ummantelt und das gesamte Portal auf Stahltr\u00e4ger gehoben und verschoben. Nachdem die neue unterirdische Station dann fertigstellt wurde, verschob man das Teil auch wieder an seine alte Stelle zur\u00fcck.<\/p>\n

Schon krass, was der Denkmalschutz so bewirkt.<\/p>\n

Leider ist bis auf den Bau nicht mehr viel zu sehen und da wir was Zeit hatten, gingen wir entlang der Stra\u00dfe des 18. Oktober vom Bayrischen Platz in s\u00fcd\u00f6stlicher Richtung zum V\u00f6lkerschlachtdenkmal f\u00fchrt. Ihr Name erinnert an den Tag des entscheidenden Sieges der alliierten Truppen \u00fcber Napoleon in der V\u00f6lkerschlacht bei Leipzig, den 18. Oktober 1813. Die H\u00e4user erinnerten an Dokumentationen \u00fcber die ehemalige DDR.<\/p>\n

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Na gut, durch unsere vielen Besuche in Schottland wissen wir ja auch „Do not judge a book by it\u00b4s cover!“ und in den Wohnungen sieht es bestimmt meistens anders aus.<\/p>\n

Apropos „Do not judge …“ – den Hauptanteil an der geplante Aktivit\u00e4t hatten diese Dinge hier.<\/p>\n

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F\u00fcr Jan war eine „Trabbi-Tour“ gebucht worden, unter Anleitung sollte es 90 Minuten mit dem Erzeugnis der VEB Sachsenring durch Leipzig gehen.<\/p>\n

Nach einer kleinen Einf\u00fchrung schriebt Jan noch kurz was in sein Handy, vermutlich sowas wie einen letzten Willen oder so.<\/p>\n

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Aus uns unerfindlichen Gr\u00fcnden wurden Jan und Jens nach Vorne gesetzt. Was zur Folge hatte, dass Jan jedes Mal wenn er schalten musste, Jens befummelte. W\u00e4hrenddessen jammerten Susanne und Meike auf der R\u00fcckbank \u00fcber den mangelnden Sitzkomfort. Und Jens versuchte wenig und sehr flach zu atmen und seine Knie nicht zu stark in die vor ihm liegende Ablage zu dr\u00fccken. Weil die Ablage als erste nachgab.<\/p>\n

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Und alle zusammen versuchten wir nicht zu viel zu lachen. Gelang eher so semi.<\/p>\n

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Mit zwei weiteren Trabanten … Trabbis? Trabbae? Autos ging es dann auf in Richtung alte Messe. Per Funk waren wir mit dem F\u00fchrungs-Trabbi verbunden und wurden \u00fcberaus unterhaltsam durch die Stadt geleitet.<\/p>\n

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Das Video, wo Susanne und Meike in schallendes Gel\u00e4chter ausbrechen, weil es \u00fcber Kopfsteinpflaster geht, w\u00e4hrend Jan und Jens versuchten nicht aus dem Auto zu fliegen (die T\u00fcr w\u00e4re absolut kein Hindernis gewesen!) sparen wir uns mal. Stattdessen hier ein Bild vom Gel\u00e4nde der ehemaligen alten Messe wo wir dann hindurchfuhren.<\/p>\n

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Die Alte Messe ist ein etwa 50 Hektar gro\u00dfes Gel\u00e4nde, auf dem von 1920 bis 1991 die Ausstellungen der Technischen Messe im Rahmen der Leipziger Messe stattfanden. Seit 1996 finden hier keine Messen mehr statt, da anstelle das Neue Messegel\u00e4nde am Stadtrand gebaut und verwendet wurde.<\/p>\n

F\u00fcr uns ging es vorbei an der Deutschen Nationalbibliothek Leipzig in Richtung des „V\u00f6lki“ wie es unser Guide verniedlichend bezeichnete.<\/p>\n

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Das Deutsche Buch- und Schriftmuseum, was wir als n\u00e4chstes passierten, wurde 1884 als Deutsches Buchgewerbe-Museum gegr\u00fcndet und ist das \u00e4lteste Fachmuseum seiner Art. Heute ist es ein Teil der Deutschen Nationalbibliothek.<\/p>\n

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Mit ordentlich „Geknatter“ und mit diversen Spr\u00fcchen unseres Guides ging es dann weiter. Dabei wurden auch links und rechts des Weges Sehensw\u00fcrdigkeiten gezeigt, Geschichten erz\u00e4hlt und auch immer wieder auf die Vollst\u00e4ndigkeit der Trabbi-Kolonne geachtet. Mal mit mehr, mal mit weniger Erfolg, denn zwei Mal haben wir den jeweils hintersten Trabant an einer Ampel verloren. Die Duroplast-Karren mit ihren 27 PS starken Motoren und die fehlende Servo-Lenkung waren eine Herausforderung und ein valider Ersatz f\u00fcr den Besuch in einem Fitnessstudio.<\/p>\n

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Am „V\u00f6lki“ dann eine erste Pause, die gerade von unserem Wagen, der mit Sicherheit die h\u00f6chste Achslast aller 4 Autos zu bef\u00f6rdern hatte, sehr ersehnt wurde.<\/p>\n

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Ach ja, Kultur hatte es hier auch, denn in der „Kika“-Version (eine kleine Dame war mit dabei) wurde die V\u00f6lkerschlacht erz\u00e4hlt. Vom 16. bis 19. Oktober 1813 gab es hier die entscheidende Schlacht der Befreiungskriege, in der die Truppen der Koalition von Russland, Preu\u00dfen, \u00d6sterreich und Schweden sowie kleineren F\u00fcrstent\u00fcmern die Truppen Frankreichs und seiner Verb\u00fcndeten unter Napoleon Bonaparte bek\u00e4mpften. Die der Niederlage der Franzosen hatte Napoleons R\u00fcckzug aus Deutschland zur Folge, begleitet vom Zusammenbruch des Rheinbunds als St\u00fctze seiner Herrschaft.<\/p>\n

Mit bis zu 600.000 Teilnehmern aus \u00fcber einem Dutzend L\u00e4ndern war dieser Kampf bis dahin wahrscheinlich die gr\u00f6\u00dfte Schlacht der Weltgeschichte. In der Schlacht wurden von den rund 600.000 beteiligten Soldaten 92.000 get\u00f6tet oder verwundet.<\/p>\n

Zum 100-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um der Schlacht wurde von 1898 bis 1913 das V\u00f6lkerschlachtdenkmal im Monumentalstil errichtet. Das Monument stellt einen Turm dar, in dem sich eine Ruhmeshalle und eine Krypta befinden. Mit einer H\u00f6he von rund 91 Metern ist es das h\u00f6chste Denkmal Europas, es hat eine H\u00f6he von 91 Metern und man muss 500 Stufen bis zur Aussichtsplattform \u00fcberwinden. Wenn man darf, denn als Besonderheit hat es hier eine Ampel, die den Auf- beziehungsweise Abstieg regelt.<\/p>\n

Alle baulichen Anlagen haben ein Gesamtgewicht von \u00fcber 300.000 Tonnen, es wurden insgesamt 120.000 m\u00b3 Beton verbaut.<\/p>\n

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Beeindruckend! Auch wenn sich unsere Blicke und auch die der vorbeigehenden Touristen immer auf die Rennpappen unserer Gruppe richteten.<\/p>\n

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Nachdem wir alle in einer wohl\u00fcberlegten Reihenfolge (erst das eine Bein, dann den K\u00f6rper, dann das andere Bein nachziehen) eingestiegen waren, sah es dann so aus.<\/p>\n

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Und weiter ging es zu den MDR-Studios, wo unter anderem eine Fernsehserie „In aller Freundschaft“ gedreht wird. In einem extra daf\u00fcr gebauten Kulisse, die sehr einem echten Klinikum \u00e4hnelt. So \u00e4hnlich, dass es auch mal zu Verwechslungen kommt.<\/p>\n

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Die Serie gibt es \u00fcbrigens seit 1998 und es wurden \u00fcber 1100 Folgen gedreht. Ist irgendwie an uns vorbeigegangen. Das Freunde von uns ein Backhaus in Leipzig haben \u00fcbrigens auch.<\/p>\n

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Es ging langsam in den Stadtteil Zentrum-S\u00fcd \u00fcber die Karl-Liebknecht-Stra\u00dfe, umgangssprachlich auch „Karli“ genannt, sie m\u00f6gen die Verniedlichungen hier in Leipzig. Dies ist eine bedeutende Stra\u00dfe 2,5 Kilometer lange Stra\u00dfe, die vom Zentrum bis zum Vorort Connewitz f\u00fchrt. Und die ein eher alternativ angehauchter Stadtteil ist, was erfrischend bunt aussah.<\/p>\n

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In der Ferne war dann wieder etwas modernes sichtbar, n\u00e4mlich das City-Hochhaus Leipzig, was am s\u00fcdwestlichen Rand des Augustusplatzes steht. Mit 34 Etagen ist es ein Wahrzeichen der Stadt und mit 142,5 Metern das h\u00f6chste Geb\u00e4ude Leipzigs. Aufgrund der drei langen, leicht nach innen gew\u00f6lbten L\u00e4ngsseiten bei einer \u00fcberh\u00f6hten Schmalseite kann die Form des Geb\u00e4udes aus Stra\u00dfensicht als ein aufgeschlagenes Buch interpretiert werden. Wegen seiner urspr\u00fcnglichen Nutzung durch die Universit\u00e4t Leipzig entstand im Volksmund der Name Uniriese. Oder „Professoren-Abschussrampe“ …<\/p>\n

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Wobei, so neu ist es nicht, denn es wurde bereits 1972 erbaut.<\/p>\n

Definitiv \u00e4lter waren dann die verschiedenen Geb\u00e4ude, die wir auf dem Weg zum ehemaligen Zentralstadion zu Gesicht bekommen. Und \u00e4lter kann auch die Tarta-Bahn sein, auf die wir hier trafen, denn die Wagen wurden zwischen 1967 und 1987 in der Tschechoslowakei hergestellt und waren in der DDR ja sehr verbreitet.<\/p>\n

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Dann mal wieder Kopfsteinpflaster. Toll. Hier warteten wir dann auch zum zweiten Mal auf den hintersten Trabant, was unser Guide erst nach einer Weile bemerkte. Jan hatte noch mit der Lichthupe versucht Aufmerksamkeit herzustellen, das gelang aber nur so semi. W\u00e4hrend unser Guide dann per Funke versuchte Kontakt mit dem verschwundenen Gef\u00e4hrt herzustellen, tuckerte es auf einmal rechts aus der Seitenstra\u00dfe heraus.<\/p>\n

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Geht nichts verloren hier in Leipzig.<\/p>\n

N\u00e4chster und letzter Programmpunkt: Das ehemalige Zentralstadion und heute Stadion von RB Leipzig.<\/p>\n

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Leipzig hat eine lange und gro\u00dfe Fu\u00dfballtradition. Es war 1900 Gr\u00fcndungsort des Deutschen Fu\u00dfball-Bundes und die Gr\u00fcndungsversammlung fand im Restaurant „Zum Mariengarten“ in Leipzig statt. Der VfB Leipzig war mit vier weiteren Leipziger Vereinen Gr\u00fcndungsmitglied des DFB. Bei der ersten deutschen Meisterschaft konnte sich der VfB Leipzig den Meistertitel sichern. In den Jahren 1906 und 1913 konnten sie erneut deutscher Meister werden.<\/p>\n

Das Zentralstadion, auch Stadion der Hunderttausend, Sportforum oder retrospektiv altes Zentralstadion genannt, war ein Stadion mit Leichtathletikanlage. Es wurde auf Tr\u00fcmmerschutt aus den Luftangriffen erbaut und diente haupts\u00e4chlich zur Austragung von Fu\u00dfballspielen auf nationaler und internationaler Ebene. Es war aber auch Austragungsort von verschiedenen anderen Veranstaltungen, wie dem Turn- und Sportfest der DDR. Mit einer Kapazit\u00e4t von insgesamt 100.000 Zuschauern, die dem Stadion den Spitznamen Stadion der Hunderttausend einbrachte, war es das gr\u00f6\u00dfte Stadion der DDR und Deutschlands. 2000 wurde das Zentralstadion abgerissen. An gleicher Stelle wurde f\u00fcr die Fu\u00dfball-Weltmeisterschaft 2006 das „neue“ Zentralstadion als reines Fu\u00dfballstadion errichtet. Und seit 2010 hei\u00dft die Sch\u00fcssel halt eben „Red Bull Arena“.<\/p>\n

Dies und noch viele andere, sportbezogene Themen besprachen wir im Sonnenschein und rund um unsere Trabbis herum.<\/p>\n

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Keine Ahnung warum, aber irgendwie machte der Trabant, zumindest auf unserer kurzen Fahrt, echt Spa\u00df. Und die Leute links und rechts der Stra\u00dfe lachten auch oft, wenn man vorbeiknatterte.<\/p>\n

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Ein letzter Fun Fact: Im September 1956 wurde beim Oberliga-Spiel SC Rotation Leipzig gegen SC Lokomotive Leipzig der deutsche Zuschauerrekord aufgestellt, mit 100.000 Besuchern. Offiziell, denn mit „Sicherheit“ waren mehr Leute im Stadion, denn die Stasi war mit einem Gro\u00dfaufgebot von Mitarbeitern auch dabei und die hatten eher kein Ticket.<\/p>\n

In dem Stile ging es dann zur\u00fcck zum Ausgangspunkt, weiter mit Humor, Info und Freude geleitet vom roten Trabanten vorneweg.<\/p>\n

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Am Ende „bestaunten“ wir noch den kleinen Motor und \u00fcberlegten, wie es wohl fr\u00fcher war, wenn man mit so eine Gef\u00e4hrt bis an die Ostsee oder den Plattensee fahren wollte.<\/p>\n

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Aber: Aus unerfindlichen Gr\u00fcnden hat das sehr, sehr viel Spa\u00df gemacht. Was an den Autos lag, was aber auch vor allem an unserem Guide lag. Klare Empfehlung! Und wir mussten uns danach erst einmal etwas abk\u00fchlen.<\/p>\n

Ach ja, womit kann man die Beschleunigung eines Trabis messen? Mit einem Kalender! \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So denn: Samstag, Geburtstag. Also der von Jan. Im Vorfeld wurden ein paar Optionen f\u00fcr den Tag besprochen. Also ohne Jan. Letztendlich entschieden Susanne und…<\/p>\n

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