{"id":29223,"date":"2025-10-11T16:02:03","date_gmt":"2025-10-11T14:02:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=29223"},"modified":"2025-12-25T01:10:08","modified_gmt":"2025-12-24T23:10:08","slug":"noch-etwas-alte-und-neue-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=29223","title":{"rendered":"Noch etwas alte und neue Eisenbahn"},"content":{"rendered":"

Ein diesiger Samstag-Morgen in Warschau begann mit dem \u00fcblichen Blick aus dem Fenster. Nur heute waren die Spitzen der Hochh\u00e4user in Nebel geh\u00fcllt.<\/p>\n

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Durch die verschiedenen Getr\u00e4nke gestern war der Start heute etwas verz\u00f6gert. Um es mal nett auszudr\u00fccken …<\/p>\n

Selbst der Butter-Automat war schon eine Herausforderung f\u00fcr uns. Und eigentlich h\u00e4tten wir als Gold-Status-Kunden von Accor einen eigenen Bereich zum Fr\u00fchst\u00fccken gehabt, das haben wir aber erst nach dem Fr\u00fchst\u00fcck gerafft.<\/p>\n

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Gut, heute w\u00fcrden wir es also langsamer angehen m\u00fcssen. Und was ist da besser geeignet als … Eisenbahn! Denn das Eisenbahnmuseum von Warschau ist ein paar Tram-Stationen entfernt und da fuhren wir dann auch hin.<\/p>\n

Das Museum ist in beziehungsweise neben dem zeitweise stillgelegten Bahnhof Warszawa G\u0142\u00f3wna untergebracht. Dieser ist durch den Innenstadttunnel mehr oder weniger nicht mehr in Nutzung, wird aber dennoch ab und zu von Z\u00fcgen angefahren. Beispielsweise wenn im Tunnel etwas passiert oder repariert werden muss.<\/p>\n

Das Museum wurde 1931 auf einer Fl\u00e4che von 900 Quadratmetern neben dem damals noch aktiven Kopfbahnhof er\u00f6ffnet. Zun\u00e4chst bestand die Sammlung nur aus Modellen, Eisenbahn-Kleinteilen, Fotos und Literatur. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Exponate zun\u00e4chst nach Pilawa, sp\u00e4ter nach Bytom verlegt. 1972 konnte das Museum an seinen jetzigen Standort einziehen.<\/p>\n

Heute geh\u00f6rt das Museum der Stadt Warschau und wurde 2009 grundlegend renoviert. Seit M\u00e4rz 2016 ist es wieder ge\u00f6ffnet und die ausgestellten Lokomotiven wurden auf Gleise nahe dem Museum umgesetzt. Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Verlegung in den weiter westlich gelegenen Stadtteil Odolany wurden 2018 aufgegeben. Die \u00fcbrige Anlage wird kaum erhalten. Das Gleisvorfeld ist verwildert. Die weitere Nutzung des wertvollen Gel\u00e4ndes in Innenstadtn\u00e4he ist unklar. Investoren wollen hier Handels- und B\u00fcrogeb\u00e4ude errichten.<\/p>\n

Der aufkommende Regen lies uns dann auch schnell in das Geb\u00e4ude fl\u00fcchten, was schwieriger als gedacht war, da der Eingang f\u00fcr uns nur schwer zu finden war.<\/p>\n

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Im Museum, wo anfangs nur wir und ein Vater mit seinem Sohn waren und wo uns ein junger Herr etwas folgte und hier und da etwas erkl\u00e4rte, schauten wir uns die Modelle an.<\/p>\n

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Von denen es einige gab, leider nur wenige mit englischen Info-Tafeln.<\/p>\n

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Eine Sonderausstellung zum Thema „Reisen in der Belle Epoche“ gab es auch.<\/p>\n

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\u00dcber die Preise an der Bar h\u00fcllen wir den Mantel des Schweigens …<\/p>\n

Dann ging es f\u00fcr uns nach drau\u00dfen, wo historische Lokomotiven auf den noch vorhandenen Schienen des ehemaligen Bahnhofs gezeigt werden. Aufgrund der wechselhaften Geschichte Polens finden sich hier viele Fahrzeuge aus deutscher Produktion.<\/p>\n

Zu den wichtigsten Ausstellungsst\u00fccken geh\u00f6ren ein Wehrmachts-Panzerzug (bestehend aus einem Panzer-Triebwagen 16\/WR 550 D 14 und einem Gefechtswagen) von 1943 und der Salonwagen des ehemaligen polnischen Staatspr\u00e4sidenten und ZK-Generalsekret\u00e4rs Boles\u0142aw Bierut.<\/p>\n

Weltweite Einzelst\u00fccke sind unter anderem die Borsig-Stromlinienlokomotive der DR-Baureihe 03.10 aus dem Jahr 1940, die 1905 bei BMAG gebaute und 1967 in Polen ausgemusterte Schlepptender-Personenzuglokomotive der Bauart Preu\u00dfische P 6 und die 1923 von Linke Hofmann Lauchhammer gebaute G\u00fcterzuglokomotive der Bauart Preu\u00dfische G 8.2.<\/p>\n

Begonnen haben wir aber mit diesem Schneer\u00e4umer.<\/p>\n

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Dann aber eines der Highlights: Die 03 1015 (als PKP Pm3-3), eine Maschine von 177 Tonnen Gewicht (inklusive vollem Tender) und mit 150 km\/h eine der schnellsten Dampflokomotiven der Welt.<\/p>\n

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Leider, wie so vieles hier, nicht mehr betriebsf\u00e4hig.<\/p>\n

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Etwas besser in Schuss, aber eben auch nicht so alt, diese ST44-01 der PKP, eine in Lugansk gefertigte schwere G\u00fcterzuglokomotive. 115 Tonnen schwer, H\u00f6chstgeschwindigkeit 100 km\/h. Daf\u00fcr konnte diese in der DDR unter der V200 bekannten Loks sehr lange G\u00fcterz\u00fcge bewegen und verrichteten im ganzen Ostblock ihren Dienst.<\/p>\n

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Die ersten 177 ausgelieferten Lokomotiven ab Werk besa\u00dfen noch keinen Schalld\u00e4mpfer und erzeugten dadurch einen hohen L\u00e4rmpegel, weswegen sie auch umgangssprachlich als „Taigatrommel“ oder „Stalins letzte Rache“ bezeichnet wurden.<\/p>\n

Eine spannende Sammlung von ost-europ\u00e4ischen Lokomotiven, wobei nicht wenige davon in bemitleidenswertem Zustand waren. Und der Regen machte es auch nicht angenehmer die Schmuckst\u00fccke anzuschauen oder im Detail zu betrachten.<\/p>\n

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Also noch kurz die gr\u00fcnen Dinger direkt am Eingang angeschaut. Genauer gesagt den Panzer-Triebwagen 16, einem deutschen gepanzerten Triebfahrzeug aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges, der ab Januar 1944 von der Wehrmacht eingesetzt wurde. Abgek\u00fcrzt im typisch deutschen Armee-Slang mit „Eisb. Pz. Tr. Wg. Nr. 16“.<\/p>\n

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Wir machten uns zur\u00fcck ins Geb\u00e4ude, denn der Regen wurde langsam nervig.<\/p>\n

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Und weil uns heute auch nicht nach viel mehr war, machten wir uns auf an dem 2021 anscheinend relativ unn\u00f6tig renovierten, weil ohne sichtbaren Personenverkehr scheinenden, Bahnhof Warszawa Glowna zur Tram.<\/p>\n

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Um hier noch ein wenig unsere Runden zu drehen.<\/p>\n

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Spannend, weil man eben so ein wenig die allt\u00e4glichen Situationen und Gegenden sehen kann. Etwas, was wir Anfang des Jahres in S\u00fcdafrika halt so gar nicht machen konnten.<\/p>\n

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Ab und an sieht man dabei auch was witziges wie diese aus „Google Translate“ stammende \u00dcbersetzung, dass man Fahrscheine doch bitte am Automaten kaufen solle.<\/p>\n

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Zu Fu\u00df gingen wir dann noch durch ein … nennen wir es mal typisch ost-europ\u00e4isches Viertel zu der letzten Sache, die wir heute noch vor dem Abendessen erledigen wollten.<\/p>\n

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N\u00e4mlich was Schnapps zu trinken!<\/p>\n

Witzigerweise im gleichen Areal, wo wir am ersten Abend waren, dem Centrum Praskie Koneser, der alten Wodkafabrik „Koneser“, gibt es ein Wodkamuseum. Und das wollten wir uns anschauen.<\/p>\n

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Leider, oder im Hinblick auf den noch kommenden Abend und die Auswahl an geistigen Getr\u00e4nken gl\u00fccklicherweise, kann man hier nur mit einer gebuchten Tour rein und die n\u00e4chsten waren leider alle ausgebucht. Und uns war dann doch lieber p\u00fcnktlich beim Abendessen zu sein als noch unbedingt ein alkoholisches Getr\u00e4nk nahegelegt zu bekommen, was uns beiden eher nicht schmeckt.<\/p>\n

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Also \u00fcberlegten wir kurz und entschlossen uns dann zur\u00fcck zum Hotel zu fahren. Auf dem Weg bemitleideten wir noch kurz die Bewohner dieses Hauses, deren Fenster von einer Werbung verkleidet wurden.<\/p>\n

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Tja und dann hie\u00df es: Fertigmachen f\u00fcr das letzte kulinarische Highlight des Urlaubs. Und schonmal ein bisschen die Koffer packen, denn morgen geht es zur\u00fcck nach Hause.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ein diesiger Samstag-Morgen in Warschau begann mit dem \u00fcblichen Blick aus dem Fenster. Nur heute waren die Spitzen der Hochh\u00e4user in Nebel geh\u00fcllt. Durch die…<\/p>\n

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