{"id":30266,"date":"2026-05-12T11:45:22","date_gmt":"2026-05-12T09:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=30266"},"modified":"2026-05-26T21:33:06","modified_gmt":"2026-05-26T19:33:06","slug":"ab-in-die-vergangenheit-von-meike-nach-eastbourne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=30266","title":{"rendered":"Ab in die Vergangenheit von Meike nach Eastbourne"},"content":{"rendered":"

Heute war der letzte volle Tag in London, morgen sehr fr\u00fch w\u00fcrden wir vom „St\u00e4dteurlaub-Modus“ auf den „Sonnenurlaub-Modus“ wechseln und von London \u00fcber M\u00fcnchen und Athen nach Herklion auf der Insel Kreta fliegen. Und weil der Flug ab Heathrow sehr fr\u00fch geht, hatten wir uns ein Hotel am Flughafen Heathrow geg\u00f6nnt. Als hie\u00df es heute erst einmal: Koffer packen, auschecken und die Koffer hier im Hotel deponieren. Unser Plan war mit der Bahn in den S\u00fcden Englands in die Seeb\u00e4der Eastbourne und Brighton zu fahren, dann wieder zur\u00fcck nach Canary Wharf, Koffer abholen und via Paddington mit der Elizabeth Line und dem Heathrow Express (der ebenfalls im BritRail Pass enthalten ist) zum Flughafen.<\/p>\n

Soweit der Plan, jetzt erst einmal der erste Schritt: Koffer packen, auschecken und Koffer abgeben. Und dabei zum letzten Mal den Ausblick genie\u00dfen.<\/p>\n

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Dann ging es, auch um ein wenig die Wegstrecke zu optimieren (nicht die Fu\u00dfstrecke, heute w\u00fcrden es auch wieder 16.000 Schritte werden) zum futuristischen Bahnhof der Jubilee Line.<\/p>\n

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Vorher noch etwas Sonne tanken und ein bisschen die ganzen Angestellten der umliegenden B\u00fcrogeb\u00e4ude bemitleiden. Ein bisschen mussten wir uns auch zur\u00fcckhalten, um nicht jeder und jedem kundzutun, dass wir morgen nach Griechenland fliegen.<\/p>\n

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Mit der Jubilee Line ging es eine Haltestelle in Richtung Innenstadt. Gut, angesichts der vollen Z\u00fcge, denn man merkte, dass diese Tube-Linie im Jahr etwa 280 Millionen Passagiere bef\u00f6rdert.<\/p>\n

Auch immer wieder faszinierend: Das Schlangestehen der Briten, was ihnen genetisch schon in die Wiege gelegt wurde, so scheint es.<\/p>\n

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Einmal umsteigen in Richtung der Overground Line, genauer der Windrush Line, die uns nach Clapham Junction bringen soll. Die Overground, quasi die S-Bahn Londons, wurden ja vor einiger Zeit mit Namen versehen, um die verschiedenen Linien unterscheiden zu k\u00f6nnen. Die Windrush Line f\u00fchrt von Highbury & Islington (da wo Jens die devoxx hatte) bis nach Croydon im S\u00fcd-Osten oder eben Clapham Junction im S\u00fcden. Letzteres war unser Ziel heute. Die Z\u00fcge vorher waren zwar auch recht voll, allerdings nicht einmal ann\u00e4hernd so voll wie die der Tube.<\/p>\n

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Anfangs mussten wir noch stehen, nach ein paar Haltestellen durch die s\u00fcdlichen Stadtteile Londons waren dann aber auch Sitzpl\u00e4tze frei.<\/p>\n

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Etwas Aufregung gab es dann, als eine Dame wohl in den Zwischenraum zwischen Zug und Bahnsteig getreten ist und leider mit ihrem Kind st\u00fcrzte. Man h\u00f6rte nur ein lautes „Oh F**k! Jesus!“ und schon st\u00fcrzten 5 Leute hin und halfen der Dame und ihrem Kind wieder auf. Auch der Fahrer (wir waren im ersten Waggon) kam dazu, es schien aber so, als w\u00e4re au\u00dfer einem riesigen Schrecken nichts passiert. Zumindest sa\u00df die Damen, als wir dann nach ein paar Minuten abfuhren, auf der Treppe und weinte nur, aber immerhin: Sie sa\u00df.<\/p>\n

Nach etwa einer halben Stunde insgesamt kamen wir dann in Clapham Junction an. Einem Bahnhof, den Meike und Jens schon 2009 (!) besucht<\/a> haben, denn mit seinen 17 Bahnsteigen und 180 Z\u00fcgen pro Stunde ist dies einer der gesch\u00e4ftigsten Bahnh\u00f6fe im Vereinigten K\u00f6nigreich.<\/p>\n

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Die Rush-hour war schon fast zu Ende und die Touristen sowie die Nachz\u00fcgler \u00fcbernahmen das Bild.<\/p>\n

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Gut f\u00fcr die Orientierung ist, dass jeder Bahnsteig beziehungsweise jedes Gleis f\u00fcr eine Richtung steht und man nicht spontane Gleiswechsel (huhu, deutsche Bahn und SNCB und SNCF …) \u00fcber sich ergehen lassen muss.<\/p>\n

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Von hier aus geht auch die Brighton Main Line ab und genau die brauchten wir, denn einmal pro Stunde gibt es hier Z\u00fcge direkt in den Ort Eastbourne. Zur St\u00e4rkung noch ein kleines Fr\u00fchst\u00fcck in Form eine Bretzel. Ernsthaft …<\/p>\n

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War mit der s\u00fc\u00dfen Zwiebel sogar gar nicht mal so schlecht. Und w\u00e4hrenddessen konnte man die Z\u00fcge ein- und ausfahren sehen.<\/p>\n

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Und dann kam auch unser Zug der Southern Line an, der unter dem Label „Gatwick Express“ nach Eastbourne fahren soll.<\/p>\n

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Wir richteten uns f\u00fcr die 1 1\/4 Stunde dauernde Fahrt ein und bezogen die direkt vorne liegende erste Klasse. Die von uns mal abgesehen v\u00f6llig leer war.<\/p>\n

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Und so sa\u00dfen wir da, h\u00f6rten Musik oder H\u00f6rb\u00fccher und genossen die Landschaft.<\/p>\n

Zu Beginn gab es nicht weniger als sechs verschiedene Gesuche ebenso vieler Gesellschaften, eine Eisenbahn zwischen London und Brighton zu bauen. Am 15. Juli 1837 setzte sich schlie\u00dflich die London and Brighton Railway durch und musste ausgehend von der bestehenden London and Croydon Railway eine Strecke in Richtung S\u00fcden bauen.<\/p>\n

Der erste Abschnitt, der er\u00f6ffnet werden konnte, war am 12. Mai 1840 die Zweigstrecke zwischen Brighton und Shoreham-by-Sea (das gesamte Baumaterial war per Schiff hierher transportiert worden). Am 12. Juli 1841 folgte der Abschnitt vom Bahnhof Norwood Junction nach Haywards Heath. Der letzte Abschnitt der Stammstrecke von Haywards Heath nach Brighton konnte am 21. September 1841 in Betrieb genommen werden.<\/p>\n

Auf dieser Strecke ereignete sich auch der bis dato schwerste Eisenbahnunfall in Gro\u00dfbritannien, denn 1861 stie\u00dfen im Clayton-Tunnel ein zur\u00fccksetzender und ein durchfahrender Reisezug zusammen, was tragischerweise in 23 Tote und 176 Verletzten resultierte. Im Jahr 1929 war das gesamte Streckennetz der Southern, die in der Zwischenzeit den Betrieb hier \u00fcbernommen hatte, auf Stromschienenbetrieb umgestellt.<\/p>\n

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Irgendwann bogen wir von der Hauptlinie auf eine kleine Nebenlinie ab, die uns zur East Coastway Line brachte, welche Brighton mit Eastbourne verbindet. Und kurze Zeit sp\u00e4ter standen wir im Kopfbahnhof von Eastbourne.<\/p>\n

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Eastbourne ist ein Seebad am \u00c4rmelkanal in der Grafschaft East Sussex in England, Vereinigtes K\u00f6nigreich. Mit einer Einwohnerzahl von rund 100.000 ist Eastbourne die zweitgr\u00f6\u00dfte Stadt der Grafschaft und liegt am Rand der sogenannten South Downs, einer h\u00fcgeligen Kreidelandschaft in den Grafschaften East Sussex, West Sussex und Hampshire im S\u00fcden Englands. Gesch\u00fctzt durch Felsen und H\u00fcgel z\u00e4hlt Eastbourne zu den Orten Englands mit den meisten Sonnenstunden im Jahr. Die Stadt nennt sich selbst gern „The Sunshine Coast“, was gleich am Bahnhof deutlich gezeigt wurde.<\/p>\n

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Der Bahnhof wurde bereits 1849 er\u00f6ffnet und erzeugte bei uns direkt ein sch\u00f6nes, luftiges Gef\u00fchl mit dem Glasdach.<\/p>\n

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Unser Ziel war aber die Seafront, denn im Jahre 1998 war hier an einer Sprachschule eine junge Sch\u00fclerin aus K\u00f6ln und probierte ihr Englisch aufzupolieren. Den Erz\u00e4hlungen nach wurde die Zeit zwar mehr in diesen Penny-Spielhallen, am Strand und in einer Disco die Zeit verbracht, aber naja. Und heute wollten wir mal schauen, woran sich Meike noch erinnert.<\/p>\n

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Wobei man sagen muss, dass sich Eastbourne auch stark ver\u00e4ndert hat, denn obwohl es Gewerbe- und Industriegebiete in Eastbourne gibt, ist die Stadt vorwiegend ein Badeort, der seine Einnahmen aus dem Tourismus bezieht. Als solcher leidet die Stadt unter der allgemeinen Tendenz der Briten, Urlaub im Ausland zu machen.<\/p>\n

Die Stadt hat vier Theater, zahlreiche Parkanlagen, einen Konzertpavillon (Bandstand an der Strandpromenade) und einige Museen. Das Zentrum der Tourismusbranche ist allerdings mit Sicherheit ein acht Kilometer langer Kiesstrand mit drei terrassenf\u00f6rmig angelegten Promenaden. Die oben gelegene Uferpromenade wird von Hotels und Pensionen im viktorianischen Stil ges\u00e4umt. Gesch\u00e4fte sind dort nicht zu finden, weil William Cavendish, 7. Duke of Devonshire, dem gro\u00dfe Teile Eastbournes geh\u00f6rten, den Umbau der Hotels verboten hatte. Zum historischen Aussehen der Stadt tr\u00e4gt auch der im Jahr 1870 er\u00f6ffnete, 304 Meter lange und 20 Meter breite Pier bei, auf dem sich Unterhaltungs- und Vergn\u00fcgungseinrichtungen (u. a. die Diskothek Atlantis und eine Blue Saloon genannte Spielhalle) befinden. Der Blue Saloon brannte jedoch am 30. Juli 2014 vollst\u00e4ndig ab und verhinderte danach den Zugang zum Pier. Ein im Stil \u00e4hnlicher Pier befindet sich auch im westlich gelegenen Seebad Brighton. Zu den weiteren Sehensw\u00fcrdigkeiten in Eastbourne geh\u00f6rt der 1935 erbaute, am Strand gelegene Orchesterpavillon „Bandstand“.<\/p>\n

Mit Google Maps und ein paar Erinnerungen von Meike ging es in Richtung Strand.<\/p>\n

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Als erstes kam der historische Bandstand in Sicht.<\/p>\n

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Und dann die Seebr\u00fccke. zwischen 1866 und 1872 von dem Architekten Eugenius Birch erbaut. Der Pier wurde am 13. Juni 1870 durch Lord Edward Cavendish er\u00f6ffnet und in den folgenden Jahren um Vergn\u00fcgungsst\u00e4tten, Caf\u00e9s und Imbissst\u00e4nde erweitert. Das am hinteren, seew\u00e4rtigen Teil befindliche, aus der Zeit der Jahrhundertwende (1899\u20131901) stammende Geb\u00e4ude mit Theater sowie einer Bar und einer Camera obscura brannte im Jahr 1970 ab. Nach dem Wiederaufbau des Geb\u00e4udes wurde es u. a. f\u00fcr einen Nachtclub genutzt. Die Camera obscura wurde im Jahr 2003 rekonstruiert und durch eine neue Treppe zug\u00e4nglich gemacht. Die Anlage steht unter Denkmalschutz.<\/p>\n

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Erinnerungen!<\/p>\n

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Das Wetter spielte auch einigerma\u00dfen (also f\u00fcr britische Verh\u00e4ltnisse) mit.<\/p>\n

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Die Slot Machines waren wohl andere, allerdings immer noch interessant.<\/p>\n

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Aber auch ohne Erinnerungen war dies ein sch\u00f6ner Ort.<\/p>\n

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Eine offene Spielhalle mit den in einem britischen Seebad zu erwartenden Spielen fanden wir auch und schauten uns nat\u00fcrlich mal um.<\/p>\n

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Die Spiele, die uns interessierten, waren allerdings … krank.<\/p>\n

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Also einfach raus und die Seeluft um die Nase wehen lassen.<\/p>\n

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Eastbourne wird von vielen als Ort f\u00fcr \u00e4ltere Menschen angesehen, weil es fr\u00fcher als Alterswohnsitz sehr beliebt war. Dieser Ruf ist heute aber nicht mehr gerechtfertigt, da die Stadtentwicklung in j\u00fcngerer Zeit vermehrt darauf abzielte, junge Familien mit Kindern anzuziehen. Dazu geh\u00f6rte beispielsweise die Sicherung einer ausreichenden Schulversorgung.<\/p>\n

Die Stadt ist eine beliebte Kulisse f\u00fcr Film und Fernsehen: So kommt sie in der Fernsehserie Little Britain vor, zudem wurde der Film „Tagebuch eines Skandals“ mit Cate Blanchett und Judi Dench teilweise in der Stadt gedreht, weiterhin auch Teile der Filmreihe Harry Potter.<\/p>\n

Und gerade in der Innenstadt, das zeige unser R\u00fcckweg zum Bahnhof, wird sehr, sehr viel gebaut.<\/p>\n

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Ein netter kleiner Ort, der allerdings schauen muss relevant zu bleiben. Hoffen wir mal, dass es Eastbourne gelingt.<\/p>\n

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F\u00fcr uns ging der Weg dann weiter nach Richtung Brighton.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute war der letzte volle Tag in London, morgen sehr fr\u00fch w\u00fcrden wir vom „St\u00e4dteurlaub-Modus“ auf den „Sonnenurlaub-Modus“ wechseln und von London \u00fcber M\u00fcnchen und…<\/p>\n

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