{"id":38,"date":"2010-11-05T09:34:58","date_gmt":"2010-11-05T07:34:58","guid":{"rendered":"http:\/\/deviltravel.blogsport.de\/2010\/11\/05\/fahrn-fahrn-fahrn-mit-der-eisenbahn\/"},"modified":"2021-08-24T08:57:07","modified_gmt":"2021-08-24T06:57:07","slug":"fahrn-fahrn-fahrn-mit-der-eisenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/?p=38","title":{"rendered":"Fahrn, fahrn, fahrn mit der Eisenbahn \u2026"},"content":{"rendered":"

So, nachdem wir in Fukuoka-Hakata angekommen sind, nun die Zusammenfassung der Reise hierhin. Wir sind … viel gefahren …<\/p>\n

Aber von Anfang an: Wie schon angek\u00fcndigt, sind wir um 6 Uhr aufgestanden, um um 6:30 Uhr die Morgenzeremonie im Tempel mitzuerleben. Und es war sehr kalt (Knapp \u00fcber 0 Grad), sodass wir es uns hoch anrechnen, dass wir auch aus dem warmen Decken in die K\u00e4lte hinausgegangen sind.<\/p>\n

Die Morgenmeditation der M\u00f6nche mitzuerleben war sehr beeindruckend, auch wenn wir von den ausschliesslich auf Japanisch gemachten Erkl\u00e4rungen nicht viel mitbekommen haben. Beim (buddhistischen) Fr\u00fchst\u00fcck wurden wir von einem franz\u00f6sischen P\u00e4rchen angesprochen, ob wir etwa etwas verstanden haben. Durch meine japanischen Brocken meine ich, etwas davon als eine Geschichte von Kobo Daishi erkannt zu haben, aber meine Hand w\u00fcrde ich daf\u00fcr nicht ins Feuer legen …
\nInsgesamt war der Tempelaufenthalt schon beeindruckend, aber wir sind irgendwie froh, wieder in der Zivilisation zu sein.<\/p>\n

Vom Tempel ging es dann mit dem Bus zur Station „Koya“, von dort aus mit dem CableCar nach Gokurakubashi und von dort aus mit einem „Local“ (Lokalzug = h\u00e4lt immer) nach Hashimoto.<\/p>\n

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Dort h\u00e4tten wir mit dem Schnellzug direkt nach Osaka fahren k\u00f6nnen, h\u00e4tten daf\u00fcr aber auch 500 Yen (= 4,50 Euro) zahlen m\u00fcssen. Da wir Zeit hatten, sind wir mit dem Semi-Express 15 Minuten sp\u00e4ter gefahren, der brauchte zwar was l\u00e4nger, aber man konnte auch wieder Japaner in freier Wildbahn beobachten.<\/p>\n

In Namba angekommen, haben wir uns auf die Suche nach der JR Namba-Station gemacht – eine Aufgabe, die auf der Karte noch einfach aussah. Ich sage mal so: Nach einer Stunde haben wir den unterirdischen Bahnhof auch gefunden …<\/p>\n

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Von dort ging es mit zweimaligem Umsteigen mit der Ringbahn (JR Osaka-Loop Line) nach Shin-Osaka, wo wir uns mit einem Mittagessen versorgten und mit Reiseverpflegung eindeckten.<\/p>\n

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Und dann ging es auch schon zum Shinkansen, einem auf der Strecke Shin-Osaka nach Hakata verkehrenden Hikari RailStar.<\/p>\n

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Auf dieser Shinkansen-Strecke verkehren generell keine Shinkansen der Hiraki- und Kodama-Klasse mit Green-Cars, also der ersten Klasse. Das heisst: Wir mussten beim einfachen Volk mitreisen, da wir als JR Pass-Inhaber nicht mit den schnellsten der Shinkansen, dem Nozomi (und dessen erster Klasse), fahren d\u00fcrfen. Was f\u00fcr ein Abstieg … \ud83d\ude09
\nWar aber gar nicht so schlimm, auch die zweite Klasse bietet ausreichend Platz und Komfort. Auch wenn der Fu\u00dfraum etwas eng war und der Boden kein Teppich war. Daf\u00fcr konnte man den Sitz auch weit nach hinten legen und die Strecke geniessen:<\/p>\n

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Nach 2 1\/2 Stunden kamen wir in Hakata an, einem Stadtteil der Stadt Fukuoka<\/a>, der gr\u00f6\u00dften Stadt auf der s\u00fcdlichen Insel Kyushu. Mit Hilfe von einem freundlichen Japaner am Bahnhof ging es direkt zu gegen\u00fcberliegenden Hotel, wo wir unser Gep\u00e4ck wieder in Empfang nehmen konnten.<\/p>\n

Jetzt werden wir uns etwas ausruhen (der Tag hat immerhin um 6 Uhr begonnen) und dann schauen wir mal was Fukuoka so zu bieten hat. Das Wetter ist \u00fcbrigens: 19 Grad und Sonne … \ud83d\ude00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

So, nachdem wir in Fukuoka-Hakata angekommen sind, nun die Zusammenfassung der Reise hierhin. Wir sind … viel gefahren … Aber von Anfang an: Wie schon…<\/p>\n

WeiterlesenFahrn, fahrn, fahrn mit der Eisenbahn \u2026<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13311,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":7,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[233,67,236,64,237],"class_list":["post-38","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-japan2010","tag-233","tag-eisenbahn","tag-fukuoka","tag-japan","tag-koya","entry"],"views":1998,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13468,"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38\/revisions\/13468"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travellingdevil.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}