Ob das klappen w\u00fcrde …<\/p>\n
Zuerst ging es mit dem Auto nach D\u00fcsseldorf. Dort haben wir dann bei SAS bis nach Newcastle eingecheckt und zur Sicherheitskontrolle gegangen. Welche heute etwas l\u00e4nger gedauert hat (irgendwie waren die Leute komisch drauf).<\/p>\n
Vorteil war dann, dass wir in die Lufthansa Senator Lounge gehen konnten. Weiterer Vorteil: Es gab einen Waffelstand in der Lounge …<\/p>\n
So gest\u00e4rkt ging es dann zum Boarding (welches mit etwas Versp\u00e4tung begann).<\/p>\n Die Versp\u00e4tung kam daher, dass die Maschine zu sp\u00e4t bereitgestellt wurde. Und der Bus nicht kam.<\/p>\n Aber nach einer Weile ging es dann zum Flieger auf das Vorfeld, einer kleinen CR-7<\/p>\n Wir hofften nur, dass der Gep\u00e4ckbeauftragte noch vor dem Start aus der Maschine gezogen wurde …<\/p>\n Auf dem Weg zur Startbahn ging es dann den ganzen Eurowings Flugzeugen vorbei … echt viele davon.<\/p>\n Der Start war schnell und steil und man hatte aufgrund des sch\u00f6nen Wetters eine echt sch\u00f6ne Aussicht auf das Ruhrgebiet.<\/p>\n Nach etwa 1 Stunde Flug begann der Anflug auf Kopenhagen, die Sicht war allerdings etwas getr\u00fcbt …<\/p>\n Aber … „runter kommen sie immer“ und so landeten wir 5 Minuten fr\u00fcher als geplant in Kastrup.<\/p>\n Am Flughafen selber ging es f\u00fcr uns relativ direkt zum Abfluggate f\u00fcr unseren Flug nach Newcastle, welcher sich hinter der Passkontrolle befand (da UK). Also direkt dort hin (mit einer kleinen Pinkelpause). Allerdings hatte man auf dem Weg einen sch\u00f6nen Blick auf einige Fluggesellschaften, die man nicht so h\u00e4ufig sieht.<\/p>\n Der Flieger nach Newcastle war sehr leer, weswegen zur besseren Balance einige Leute umgesetzt werden mussten.<\/p>\n Der Flug war mit 1:20 angesetzt und wir hatten jeder zwei Pl\u00e4tze zur freien Entfaltung.<\/p>\n Wie in D\u00fcsseldorf hatte man auf dem Weg zur Startbahn einige sch\u00f6ne Blicke auf andere Flugzeuge, so auf einen A380 von Emirates oder einige SAS A340.<\/p>\n Letztere flog in die USA. Das Fernweh wurde da doch schon wieder gr\u00f6\u00dfer …<\/p>\n Der Flug selber war recht unspektakul\u00e4r, da viele Wolken \u00fcber der Nordsee waren. Immerhin gab es wenige Turbulenzen und wir landeten p\u00fcnktlich in Newcastle.<\/p>\n Vom Aussteigen bis zum Weg zur Metro (inkl. Einreise, Koffer bekommen und Orientierung bekommen) dauerte es 15 Minuten. Sehr sch\u00f6ner Flughafen. Und die Anbindung mit der Tyne and Wear Metro ist auch gut, denn von hier aus kommt man in 22 Minuten in die Innenstadt von Newcastle.<\/p>\n Am Bahnhof angekommen haben wir uns erst einmal Bargeld geholt. Danach hatten wir noch eine gute Stunde bis unser Zug nach Edinburgh abf\u00e4hrt, also haben wir uns einen sch\u00f6nen Platz zum Warten ausgesucht: Den 1839 erbauten ehemaligen Wartesaal 1. Klasse . (Jetzt ein Pub).<\/p>\n Sehr gute Biere, sch\u00f6ne Burger (w\u00e4hrend der Fl\u00fcge gab es nix) und ein toller Ort, um auf einen Zug zu warten.<\/p>\n Im Zug selber hatten wir sehr bequeme Pl\u00e4tze f\u00fcr die 1,5 Stunden dauernde Fahrt nach Edinburgh. Dabei gab es auch noch eine Kleinigkeit zu essen und was zu trinken. Analog SAS (die ja eigene Biere von Mikkeller ausschenken) hat Virgin Trains ein eigenes Bier. Gar nicht man so schlecht.<\/p>\n Und sch\u00f6ne Sitze (im Gegensatz zum Thalys, den Jens ja im Moment h\u00e4ufig benutzt).<\/p>\n P\u00fcnktlich kamen wir in Edinburgh an und nahmen die letzte Etappe unserer Reise in Angriff: Mit einem Zug von Scotrail zwei Stationen nach Edinburgh Park. Durchaus machbar …<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/travellingdevil.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/001_2017Edinburgh.jpg\")
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